pippo90

no...le ruote ce le ha 110-90/10...quindi? più forte o più piano??? No luca... Le ruote da 110 le ho tolte... Ho la misura normale al momento... Comunque poco mi importa la velocità!!!! Camminerò per un pò col buon vecchio polini, ma... Come una fenice quel motore risorgerà dalle sue ceneri, più incazzato di prima!!!! Oggi abbiamo messo in moto un altro M1lamellare al carter.... Ci stiamo creando una specie di squadrone di supervespe... Occhio vivo!!!!!!!

ebbene...... il caro M1XL di pippo è venuto a mancare giovedi 08/12/2011 ne danno il triste annuncio il padre pippo, lo zio waltors e gli amici tutti... si dispenza dalle visite picciotti che vi devo dire... ho fatto una minchiata!!!! vi narro come accadde!! ho montato da poco il VHSA 32 non conoscendolo ho tarato con un accoppiata spillo polverizzatore grassa su tutto l' arco di erogazione... di getto massimo avevo un 126 che non so perchè in una delle tante prove e finito li al posto del 140 che avevo messo inizialmente... (il destino....) dalle poche prove che avevo fatto mi era sembrata grassissima agli alti..... a circa 9000 giri in ogni marcia entrava come un limitatore.. murava nettamente e il suono sembrava esattamente quello di quando si e grassissimi... prapapapraprappapaprapaprapapa per intenderci... picciotti lo ammetto sbaglio di gioventù fu!!!!! nella mia pochissima esperienza quel sintomo era sintomo di grassezza..... anche walter che viaggiava accanto a me sentiva nitidamente murare la vespa ad un regime stabilito!!!! niente in pratica ho capito... troppo tardi... che quello in realtà era sintomo di una magrezza che non avete idea..... talmente magro che a 9000 giri si avvertiva un mancamento cosi pauroso da sembrare un imbrattamento!!! non vi nascondo che avevo dei dubbi... mi sembrava tutto un pò strano e avrei provato a salire di getto massimo non apppena avessi avuto tempo... il fatto è che sapendolo non mi sarei dovuto mettere in autostrada col passeggero (150 kg sulla vespa) e dopo un bel pezzo con la lancetta dolcemente appoggiata sul fine corsa.... (minchia carusi... camminava una favola... con quel peso non esistevano salite avanzava prepotente a velocità folli in tutte le situazioni) niente... penso bene di dar una tirata a fondo apro, la lancetta trema... trema..... wooowwwww come trema... sento che mi sto avvicinando al regime solito in cui mura ... penso ok adesso mura e non succede niente... ma quali caz.zi... capisco subito che sta succedendo e tiro la frizione... vespa spenta... accosto, smonto, bella sorpresa, fasce saldate cromatura che sta per partire in alcuni punti... ma sapete qual è la cosa che mi preoccupa in tutto questo??? è che la prima cosa che ho pensato non è stata: "minchia quanti soldi andati a bagasce..." ma... "minchia walter, adesso con sta scusa gli faccio quel lavoro che ti dicevo!! immaggina quanto mattarello andrà in quel modo..." e quel drogato più di me: "certo mbare... in quel modo va il doppio... ecc..... " ma vi rendete conto??? se mi cercate sono nell' angolo della vergogna... non infierite troppo!! adesso mi faccio due conti per vedere se mi conviene prendere un cilindro nuovo o fare un lavoretto che ho in mente.... comunque 9000 giri in quarta con 150 kg sopra, non sono noccioline.. e se non fosse sopraggiunta la grippata avrebbe continuato a salire!!! e soprattutto il fatto che a resistito cosi tanto in quelle condizioni... ha raggiunto temperature assurde... vi dico solo che la marmitta adesso è viola per i primi 6 coni e nello spillo!!!!

Si sente la differenza col vecchio? la differenza si sente eccome!!! devo solo trovare il tempo di comprare un paio di spilli per ottimizzare tutto... in pratica a guadagnato a tutti i regimi.... e.. cosa "particolare"... anche ai bassi non è peggiorata, anzi!! segno che non ho scelto male!!! lo sviluppo continua, una volta carburata proverò la centralina e sistemerò lo squish...

ragazzi finalmente sono riuscito a domare il VHSA 32!!! gli ho trapiantato ugello, polerizzatore e spillo del VHSB 34... in pratica è diventato un VHSB da 32mm!!! non vi dico quante prove ho dovuto fare prima di arrivare al giusto setting... adesso provo un paio di spilli e poi ci siamo davvero... poi vi dò qualche info in più che magari serva a chi avrà a che fare con questo carburatore!!! grazie mille a tutti per i consigli!!

che è... uno non può cambiare idea?? e poi scusa, ma ti devo dar conto di cosa compro? quando me l' hai proposta tu non la volevo.. non mi è mai piaciuta esteticamente e per la sua fragilità... volevo farne una io.. (che più avanti farò comunque) e non volevo spendere soldi... poi un AMICO mi ha proposto la sua, NUOVO MODELLO!!! NUOVA!!! ad un prezzo AMICO... e, stanco della sip performance che tappava il motore l' ho presa come marmitta provvisoria... poi una volta provata mi sono ricreduto di tutti i pregiudizi che avevo nei suoi confronti... ma non credo fossero necessarie queste spiegazioni, ne il tuo intervento!! scusami eh...

grazie mille mi hai dato una bellissima notizia!!! proverò a fare questa modifica!!!!!

Discorso VHSA... Che voi sappiate si può cambiare la parte in cui si avvita il polverizzatore??? Quella specie di ugello..sembra inserito a pressione ma non ho voluto forzarlo... Se si potesse cambiare, mettendo quello per il VHSB 34 che ho a casa, penso che risolverei i miei problemi!!! Help!!!!

rispondendo a tutti... avevo sgrassato per bene la superficie prima di verniciare! @mega, sono andato da bricoman per comprare quella che dici tu ma era finito il trasparente!! ho preso quella nera che può sempre servire!! foto per l' amico scramble: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us come vedi la marmitta esteticamente è identica alla vecchia.

ragazzi non comprate mai vernice per alte temperature arexons!!! impaurito dalle piogge che ci sono state in questi giorni, sta mattina ho provato a verniciare la marmitta di trasparente... non l' avessi mai fatto!! la vernice si stacca a sfoglie tipo pelle di serpente... ha già fatto le bolle... fa cacare!!!! ora la svernicio e procedo col metodo del buon scootercriminal... olio una volta a settimana e via!!! riguardo alla resa... sono sempre più sorpreso!! va davvero bene... la marmitta gli ha cambiato la vita canta che è un piacere ed è pieno a tutti i regimi... anche col passeggero non teme niente!!! adesso ci vuole il suo carburello... lo sento che me lo chiede!! devo mettere a punto il VHSA 32 dopo di che... anticipo programmato al pc, testata a puntino e via!!!! per adesso credo che basti

approvo! olio e via... sono contento,ci ha messo un po' ad arrivarti ma i risultati si fanno sentire,monta la vtronik e vedrai che risponderà ancora meglio. Ragazzi siete seri??? Non la sapevo questa cosa.... Il fatto e che l' olio fa presto ad evaporare... Per dire, per un raid dovei fermarmi ogni tot km per ungere.... Voi avete esperienza in merito? Avete fatto km con marmitte non verniciate? Quanti km ci mette ad arruginire??? Mi avete messo la pulce nell' orecchio!!!

montata la dedicata!! che dire.... è cambiata mooolto... ha perso poco o niente ai primissimi bassi regimi guadagnando dappertutto!!! ho tirato una terza da bassa velocità che per come saliva mi ha fatto pensare fosse la seconda!!!! poi ho guardato il tachimetro e ho capito che non potevo essere in seconda.. (la lancetta sbatacchiava allegramente sul fondo scala!!!!!!!! a ragazzi... guiai a chi vernicia di nero questa espansione... le avevo sempre viste nere e mi faceva schifo esteticamente... poi e arrivata la mia.. con le saldature a vista.... mi sono innamorato!!! domani la vernicio col trasparente per alte temperature!!! per adesso l' ho unta con motul 510!!!!

Salvo come ti dicevano gli altri quei pistoni sono famosi per grippare pure a motore spento... Ti consiglio di lasciar perdere...

Poste italiane di merda!!! La marmitta non è ancora arrivata. con la padella non ho intenzione di andare in giro... È deprimente!! Preferisco andare in macchina..

comunque ragazzi ho abbassato di 5mm il portapacco lamellare... che dire... è una modifica che consiglio a tutti!! per quello che costa e per il tempo che ci vuole a farla, da i suoi benefici.. io ho sentito una maggior reattività e un generale incremento del tiro su tutto l' arco di erogazione... una cosa minima, sia chiaro!!! ma di sicuro male non ha fatto!!! consigliato!!!

Walter, approfittatore che mi sorpassi su una ruota salutandomi con la manina, vaffanculo!!! Ahahahah Ragazzi non si può sentire in moto un xl con la padella!!! Non lo fate mai!!! Non va un mattarello!! Vi giuro vi viene di dar fuoco alla vespa per quanto fa schifo!!!

intanto ti ringraizo alberto... mi sei stato comunque d' aiuto... adesso sono più motivato a risolvere il problema!!! farò qualche esperimento... devo vincere io!!!

tornato dall' EICMA!! io e waltors siamo stati intervistati da una simpatica signorina riguardo alla vespa 46... ci hanno fatto entrare sul palco e ci hanno permesso di guardarla da vicino!! alla domanda: per il suo prezzo di € 12.000 la comprereste? la signorina si è trovata a scrivere sul questionario la seguente risposta: se la possono tenere!!!!!! cioè ma siamo pazzi?? domande del tipo: che tipo di persona ci vedi sopra e dove pensi che vada?? risposta: un fighetto in mocassini bianchi che va all' aperitivo!!! ci siamo sganasciati!! il motore è 125cc!!!!! per il resto la linea dal vivo non è male... molte cose sono piuttosto carine... ma siamo sempre la... quel motore non si può vedere!!! pareri personali

hai ragione ci avevo pensato... ho provato anche ad escludere la pompa della benzina ma continuava!! ci vorrà un galleggiante più leggero.. farò anche questa prova""

alberto intanto grazie per essere intervenuto... seguirò il tuo consiglio e insistero sul VHSA!! ti spiego... in pratica ho il problema opposto a quello da te descritto... è grassissima ai bassi!!! pensavo fosse colpa del getto da 45 troppo grande... avevo sentito che questi carburatori chiedono getti del minimo piccolini, l' ho cambiato con un 30 ma la situazione è rimasta invariata... grassa da fare schifo fino a circa un quarto o forse più di apertura... al punto che la vespa si spegne tutte le volte che chiudo il gas anche in marcia!! la situazione non cambia neanche svitando la vite che regola la carburazione al minimo... sono arrivato a smontarla completamente, ma non sente nessuna regolazione... il carburatore è un VHSA 32 GS ho visto che esiste anche il "ES" e "NS" adesso monto: massimo 130 minimo 30 emulsionatore del minimo con una sigla strana, mi sembra di ricordare k 331 o qualcosa del genere (potrebbe essere il problema??) spillo U 21 valvola spillo 270 polverizzatore FL 262 valvola gas 60 starter 60 galleggiante 9 gr. ho già provato a pulirlo più volte, togliere l' emulsionatore del minimo, tappare il circuito dello starter (ho pensato rimanesse in funzione ingrassando a manetta), girato viti, cambiato getti del minimo, spostato la posizione dello spillo (anche se non ha senso) ma niente, si comporta sempre allo stesso modo!! hai idea di cosa possa essere?? intanto ti devo una birra

Il problema è che sul vhsa non montano quei polverizzatori... Gia provato!! A meno che modificandoli si riesce... Vi farò vedere delle foto... E contatterò alberto!!!

stefano la tua è una proposta allettante!!! preferirei senza dubbio risolvere col VHSA che ormai ho comprato e mi ero pure affezionato!! se vi metto qualche foto riuscite a capire se è una versione ibrida, 4T o cose del genere?? mi sembra che ci siano parecchi esperti di carburatori dell' orto... uno dei quali forse è alberto dm?? ricordo male? in caso lo contatto!! @ancienart. grazie dei complimenti... sono soddisfazioni!!

io col suo stesso carburatore, ma il vecchio anzi prima serie, a "valvola", monto un 126 o 128... non ricordo di preciso... anche ame pare strano quel getto così grosso e che addirittura ne chiede ancora... lo so... è strano, proverò a smagrire visto che a ingrassare per il momento non posso andare... se è davvero grassa strano che non dia segni di sbrodolamenti, sono più di 10 punti di differenza dai vostri M1... mica noccioline!! dovrebbe andare malissimo se cosi fosse... invece allunga senza meta!!! vedremo nel frattempo cerco di sistemare il 32... se non riesco mi prendo un VHSH 30 nuovo e taglio la testa al toro!!!

prezzi davvero bassi... anzi è il viaggio che costa!!! vedremo... la volontà c' è tutta!!

è una bellissima idea!! spero di poter partecipare con la combriccola sicula... soldi permettendo!!! certo, se veniamo, non penserai di partecipare con la small... vero?? già sei una spanna sopra come pilota ci manca solo che usi la vespa da VPI e siamo fritti!!! eheheheheh scherzo, ovviamente, si va per divertirsi!!!

copia pure caro Pippo ... pero' non esagerare con lo squish ... non scendere sotto 1.3 mm finalmente sono riuscito a vedere il tuo video e ti dico subito che puoi migliorare ancora molto ... e' un cilindro dal palato fine sai ... quello che hai sotto al culo ... Grazie del consilio.. Credo che lo seguirò...