tmth

in settimana provo con statore e regolatore nuovo... per quel pezzettino dell ultima foto? nessuno sa dirmi nulla?

salute a tutti, chiedo aiuto perchè davvero non so più che pesci pigliare:) procediamo con ordine: ho finito il restauro di un px 150 e arcobaleno mix e avviamento elettrico, montato tutto l'impianto con attenzione e morale della favola non funziona un belino tranne il clacson e lo stop dietro questo è lo schema del mio impianto per capirci ora ho battuto tutto l impianto e fili interrotti non dovrebbero essercene, il regolatore provato su un altra vespa funziona normalmente. i dubbi mi vengono dallo statore, ho misurato i valori in ohm : 500 tra bianco e verde e 110 tra bianco e rosso, valori corretti per gli statori a 5 uscite ( tre alla centralina e due all' impianto) , questa vespa monta uno statore a 7 uscite (tre alla centralina e quattro al telaio) non mi ricordo se per questi statori tra bianco e verde dovesse risultare un valore di mille ohm oppure 500. di solito per lavorare sull impianto elettrico senza dover accendere ogni volta la vespa attaco un trasformatore da 12 v all impianto ( mi attacco nella scatola di derivazione sopra il motore) peccato che in questo caso non so come attacarmi perchè ci sono 4 fili..idee? per lo stesso motivo non riesco a misurare la tensione in uscita dallo statore a vespa accesa , il negativo è il nero ma non riesco a capire dove sia il positivo. scusate la confusione ma l elettricità non è il mio forte:) ps che diavolo è questo coso che mi è avanzato e non so dove mettere:)

Puoi anche scrivere qua......comunque ora di traferro come sei messo?

cosa monti?

controlla che il sistema dell aria si chiuda bene, magari è un poco sporco e ci mette un attimo di più a chiudersi

dani non cambiare olio, le donne vanno matte per il puzzo di olio tra i capelli...lo trovano sexy....heheeehhehee

boh io non ho mai provato un 200 originale... questo va , ho fatto 90 e qualcosa in terza.. boh in 4 farà 120? va come il mio polini 177 come velocità finale, chiaramente con un erogazione tutta diversa

ciao io ho lo stesso motore,ci ho fatto poca strada ma le sensazione sono buone. dopo la revisione monto un 28 e vedo se migliora

che figata

Ricetta della nonna polini rapporti 23/65 e i lavori classici. Se poi vuoi carb 24 e volano da 2.2... Un buon settaggio e un buon assemblaggio e con 300 euro hai un motore affidabile come un originale a mio parere Tsv pinasco sono dei bei cilindri ma polini costa meno e rettificabile e va sempre e comunque..dipende da cosa vuoi ottenere e cosa vuoi spendere

Io ho sbriciolato un pignone per large in 3000 km inoltre dopo solo mille aveva gioco. La risposta e stata che la colpa e solo eunicamente del mio errato montaggio

io ne cambio uno ogni tremila km ,,,, piaggio o non piaggio

candela ngk?

uso anche io il collettore originale , sia con valvola che con lamella..35 euro di coll malossi risparmiati

secondo me sei magro di massimo

Secondo me quel carburatore non va del tutto bene. Prova a cambiare marmitta e carburatore

Pignone di dennis da 23 per la primaria da 68

Piaggio calo Sono dei signori. A tempo ogni 150 euro facevano 15 euri. Di sconto

Cambia candela.

prova prova

no no sono fatte tutte cosi queste marmitte, la scorpion sfiata dopo un sacco di strada perchè prende gioco il collettore, su altre marmitte non ho mai avuto problemi

mesi fà ho grippato come un pirla il mio polinii, nell' attesa di un nuovo pistone ho montato il 4 che dire montanto su un blocco lamellare con 30 23/65 e jl era una favola, sotto andava come il polini solo che sopra aveva un mille giri in più...per fare turismo era perfetto, non serviva mai tirarlo tutto. chiaramente non era l ' uso per cui il cilindro è nato

io cambierei prima il tubo freno , poi disco e pastiglie, pinza e pompa in ultima fase

Lava tutto bene all auto lavaggio. E poi guarda la consistenza della fuoriuscita

scatalizza con padella sito e adegua il getto del max, cosi sei super tappato