nicolaz78

eh....... DOMO..... vuoi anche tu sapere i giri che fa la tua vespa???? ci penso e dopo te lo dico...

se tu mi dici i giri che fa il mio califfo io ti dico i giri che fa la tua vespa..... non ti dico pero' che cilindro monta il califfo e nemmeno il modello... cosi siamo pari.....

butta via tuttooooooooooooo !!!!!

me la spieghi meglio la storia della mezza luna????

grrrrrrrrr..... maledetti ladri.... VELENO.....

hei hei... che mi rubi le parole di bocca?!? hehehe...

sssssssssssss.... silenzio.... parto direttamente dal garage di casa..... ssss......

grazie!!!....siii.. una mito....... magariiiiiii... siamo lontani ancora.....

ripresa un po' "vibrante..." ma qualcosa si vede... X7ZozosCj68

test? prove? che dici cesta.. queste cose si traducono in , tempo, capacita', materiale per lavorare.... insomma, stiamo dicendo che ci vogliono i soldini?????

AH.. be'.... meglio cosi.. allora.. radiatore riscaldamento?????????????

prima o poi va a finire che qualcuno si fa male....... basta con il tornire i volani, se lo fate fatelo con testa... e vorrei dire che la potenza del motore, non cambia.... avete solo la sensazione di avere un motore svelto in folle..... io mi auguro che vada sempre bene, che nessuno si faccia male...

hai fuso? iniettori? rumore distribuzione? errore candelette? non parte qualche volta??? su, siamo in tanti a poter dare una mano.. esponi il problema..

vai tranquillo.... monta tutto, togli (se ne hai messa troppa) la parte in eccesso... e non preoccuparti...

puoi anche farti un kart... ma la strada e' lunga e soldini ce ne vogliono parecchi.....

...la frizione??....ma chi te le dice ste robe....allora spiegami tecnicamente perche con la crociera DRT le marce entrano e con quella piaggio no....se mi dai una spiegazione tecnica... ...te lo ripeto...montando crociera DRT e molletta rinforzata hai gli innesti piu secchi e piu duri...quindi vedi tu..... ...se ti esce la seconda o è la crocera rovinata,o il cambio fuori tolleranza, o l'ingranaggio proprio sbeccato sugli innesti...la 4 è normalissimo che se vai piano si impunta...non pensare che montando una DRT con i piedi la situazione sia migliore...poi se non lo sai dipende anche dall'albero ruota che monti...se è uno special-et3 o se è uno PK...perche anche li ce la differenza...ma va a finire che lo sapevi....anzi forse è per quello che non entrano le marce ...e impara anche che i pezzi piaggio originali (non quelli che vendono ora) difficilmente li rompi.....sia che siano alberi motore,che crociere,che ingranaggi,che tamburi....con questo non ti sto dicendo di montare una piaggio originale...ma è una info a tuo favore... grazie per il saputello...la prossima ti lascio nella tua completa ignoranza a cuocere nel tuo brodo.... orax... sei fin troppo gentile.... lascia perdere,,, da quello che scrivono certe persone, si nota che non hanno ben presente che cosa sia la meccanica... a questo punto,lascia e passa avanti... non perdere tempo per spiegare certe cose.... poi.... ti danno del SAPUTELLO!!!!!! hehehehehe.... nicola

e' ovvio che anch'io con il proto ho fatto come daniel..... dimmi che hai copiato!!! scherzo.. con il classico rubinetto... in rettilinei lunghi... ero a rischio....

al toto scommesse, che pezzo pagano di più?? adesso basta ! il motore è tutto nuovo, avete un pò di tutto....adesso la nuvola di fantozzi si sposta sopra il garage del ciccio dovè la faccina che fà i corni? Ivan io mmi sono scottato Sabato scorso per domenica spero di aver già dato. sabato volevo fare un paio di test.... ma fà un caldo in più mi viene male all'idea di stare sotto un solo quocente in un piazzale di asfalto ci vuole birra fresca e tanta non come da voi hahahahahah che non bevete niente ma l'idea di provare il motore nuovo mi incuriosisce per lo meno se dovesse andare piano la nuova livrea è molto raccing ciccio... va in MONA.....

fabio, il mio pensiero e' il tuo pensiero, mi dispiace per chi dice o afferma di avere certe potenze....io non capisco..... a questo punto il mio proto non va un casso.... di terza, da sola non sale, a medno che uno non voglia farlo... quando dite "di 3a >PELANDO IL GAS " o non dite il vero.... o..... non dite il vero.... saranno sicuramente ottimi motori, nulla da dire.... nicola. p.s. visto che ci sono, piccolo ot.... fabio, i miei complimenti per il tuo ottimo lavoro.... fine ot

hehe....stamattina a montegrotto, veramente tante vespe.... alle 10.20, partenza per il giretto turistico.. chi resta???? solo le vespe che"non potrebbero circolare su strada..." la cesira, la fenix, e le vespe di tm400... scatta l'operazione giretto sul piazzale... primo giretto io con la cesira del terry....2 giretto neno con la fenix... 3 giretto terry con la fenix..... alche'.... TAAAACCCC...polizia municipale... terry senza casco,negres quasi pallido.....vespa piu che in rispetto con il codice della strada... piccolo momento di paura, ma , successo niente per fortuna... hanno solo chiesto a terry: di chi e' questa vespa da gay????? e terry ha inicato subito negres...., battutina..... fine dei giretti...su le vespe in furgone.... e via... ci stava pero' una prova sul rullo..... peccato che non c'era...

grazie a tutti ragazzi..... la settimana prossima vediamo di risolvere..poi vi dico... nicola

grzie in anticipo a quanti daranno qualche consiglio.... un'amico del paese mi ha telefonato per un problema ai fari della sua vespa... ed ora.. mani nei capelli... la vespa e' un ibrido... 50 special per quanto riguarda telaio e impianto elettrico.... il motore e' un 102cc con accensione et3 completa.... quindi credo impianto 6v ma con alimentazione 12v... non so come abbia collegato i fili motore/telaio ma da quello che mi ha detto, la corrente che arriva alle lampadine quando si mette a 3/4mila giri, arriva a 20 volt.... e quindi, flash!!!! e le lampade si bruciano..... onestamente non saprei cosa consigliare... aspetto voi.... nicola

ma che loghetto..... bisogna essere piu gentili..... allora.... sentite BELLI.. voi che usate il forum e vi iscrivete per assorbire quante piu' possibili nozioni per le vostre vespine... o andate nell'appsita sezione SUPPORTER 2010 e collaborate con un'offerta libera, minimo 100 euro(hahaha) o sarete bannati cosi' da non potere piu' nemmeno avvicinarvi a questo sito.... scherzi a parte.. ragazzi.. a volte basta veramente poco per far si che questa sempre piu grande "famiglia" continui ad esistere...... P.S. CAPO... MI DEVI LA PROVVIGIONE... nicola

a disturbarvi ci sara' questo..... adibito ad uso sbiellata..... vedrete che lo sentirete..... hihihi.. http://yfrog.com/2r31052010453j

urca così grasso di polverizzatore??? pensavo un dp 264 poi scusate la mia ignoranza, che differenza 'è da polverizzatori dp e dq?? il polverizzatore dq, rispetto al dp e' piu lungo.... quindi smagrisce la carburazione..... monta un dq268 e poi un dp 264..... e ti rendi conto... fidati che non siamo molto lontani... Io monto questa taratura.. cosa vuol dire ti rendi conto? che non va bene o puo' andare bene lo stesso se settato diversamente tutto l'insieme? vhsh 30 cs max 135 minimo 60 emulsionato b48(o e' meglio 45?) aria 60 polverizzatore 264 dp valvola benzina 300 ghigliottina 50 splillo k28 alla terza tacca a partire dall'alto filtro in spugna Thanks puo' andar bene, non dico di no.. poi, ogno motore bisognerebbe sentirlo...!!!! il b45 montalo se andando piano piano o al minimo non riesci a carburarlo perche' troppo grasso..... altrimenti.. lascialo....