Stefano_95

Allora: - 130 Polini a doppia aspirazione con aspirazione lamellare, finestra raccordata all'unghiata - testata tipo vecchio con squish 1 mm - albero DRT corsa 51 con fasi 120°/60° bilanciato da Vesparacing che ringrazio ancora per gli ottimi lavori - volano originale (quello a palettoni) tornito a 1.8 kg - collettore doppia aspirazione per 32 - 27/69 cambio vespa - frizione una new freen 6 molle rivista perchè slittava -accensione originale, dopo se ho tempo monto il ritardatore d'anticipo - 32 vhsa con filtro stage 6 con getto min 38 (da abbassare) getto max 175 (da ingrassare) spillo U22 seconda tacca, emulsionatore CD1, valvola gas 35 - marmitta THM Speedy dovrebbe essere tutto..

Salve a tutti, il blocco è finalmente finito, oggi dopo averlo carburato in modo dignitoso ho provato a farci un breve giretto: che dire, per adesso sono abbastanza soddisfatto, ha acquistato una certa nervosità nell'erogazione, ai bassi è un attimo incerto ma è per via del getto del minimo da diminuire, appena si pulisce prende giri molto velocemente, non raggiunge giri elevati forse per via del ritardo (sono arrivato a 60° più o meno) per questo stavo pensando di montare un pignone da 28 (monto cambio vespa), che ne dite? Foto del blocco finito: http://imageshack.us/photo/my-images/823/foto0276t.jpg/

Meglio così allora Comunque ho deciso di far lucidare il cilindro e di prendere un pistone nuovo, però ho trovato il pistone originale doppia aspirazione a 69 euro spedito, quando il pistone grand-sport in vendita su SIP costa 98 €, http://www.sip-scootershop.com/en/products/piston+grandsport+130cc+_75001000 in ogni caso dovrei aspettare perchè anche l'originale è da ordinare quindi passerebbe del tempo, quale dei due mi consigliate di prendere? il pistone della SIP è poi possibile modificarlo per sincronizzare le aspirazioni oppure il rivestimento esterno potrebbe saltare?? Ricordo inoltre che monto (purtroppo) la testata del tipo vecchio.. Grazie in anticipo

Quelle righe che si vedono al tatto non si sentono, più che mai mi mette pensiero sul lato destro dove è un pò rigata, tuttavia il minimo l'ha sempre tenuto bene, dici che dovrei preoccuparmi?

Aggiornamenti: per quel problema ho risolto con una guarnizione da 1 mm sui carter e una da 0.8 (mi sembra, era nel kit) sull'aspirazione al cilindro. Ecco le foto della valvola e dell'albero: http://imageshack.us/photo/my-images/404/foto0252z.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/560/foto0254qe.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/203/foto0255a.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/713/foto0256n.jpg/ Oggi pomeriggio dovrei chiudere, poi metterò anche le foto degli altri lavori.. che ne dite?

Ciao a tutti, venerdì sono tornati i pezzi che avevo spedito a vesparacing, ottimi lavori Ora però ho un problema con l'accoppiamento collettore carter: http://imageshack.us/photo/my-images/203/foto0249zl.jpg/ se faccio aderire il collettore al cilindro poi sul carter rimane una fessura che da un lato è di 3 mm e dall'altro è di 1 mm, se provo a recuperare questo "vuoto" con dello stucco epossidico? Grazie in anticipo a tutti..

Ciao a tutti, ho notato che mentre i vhsa montano degli emulsionatori con codice 10532 i vhsh e i vhsb montano sempre la serie B ma con codice 13086, sapete dirmi cosa cambia e se sono intercambiabili? Perchè il secondo codice l'ho trovato disponibile su più siti mentre il primo non riesco a trovarlo da nessuna parte.. grazie in anticipo

A questo punto mi chiedo su quale base la polini lo abbia fatto..

Sull'ape è proprio un fatto di inclinazione, almeno nel mio caso, io ho dovuto limare la parte del collettore che va al cilindro nella zona della vite superiore... Se tappi l'aspirazione al cilindro andrà ancora meno di un mono, non te lo dico per cattiveria, ma perchè ci sono passato anch'io e ancora ci sto dietro per farlo andare..

Sull'ape le facce del collettore non spianano correttamente, devi dargli un'aggiustata Comunque ti dò un consiglio: metti il mono, col doppia ne esci pazzo..

Allora, ho spedito oggi volano e albero a bilanciare.. Intanto mi è arrivato il 32 vhsa.. che spilli e getti mi consigliate di ordinare di partenza? Di suo monta: spillo u 22 Valvola gas 35 Valvola benzina 250 Emulsionatore getto minimo B34 Getto minimo 48 Getto massimo 184 Grazie in anticipo

Dici di scavare nel condotto a contatto con il collettore giusto? Dovrei averne trovato uno in zona, ora lo sentirò, intanto ho scoperto che il vhsa monta gli stessi emulsionatori del vhsb quindi al massimo posso prenderli anche su sip..

Allora, oggi mi sono dedicato a collegare l'unghiata del frontescarico con la finestrella, che ne dite? http://img209.images...3/foto0230s.jpg http://img171.images.../foto0231yg.jpg http://img594.images...5/foto0229g.jpg Ho notato che la finestra sul pistone è più ampia dell'unghiata, le rendo uguali? Inoltre qualcuno sa dirmi dove posso trovare emulsionatori, spilli, ecc. per il 32 vhsa?? Grazie in anticipo!

Direi che per fare un lavoro pulito cercherò un pistone nuovo, tanto per non vedere quelle righe.. Il cilindro fortunatamente presenta alcune righe ma sono solo visibili, al tatto neanche con le unghie si sentono.. Per il taglio grazie, per essere la prima volta che faccio questi lavori sono soddisfatto! se provo a molare ancora la spalla modificando la curva magari ci riesco, grazie del consiglio! Comunque la storia del poco anticipo di questi alberi è per via della sincronizzazione: la polini consiglia di montare questo motore con un albero originale proprio perchè in questo modo le due aspirazioni risultano sincronizzate credo, dato che il doppia nasce per essere p&p. Qualcuno sa dirmi se con il collettore con la lamella posso avere benefici unendo nel cilindro l'unghiata centrale alla finestrella?? Grazie in anticipo

Sono varie scaldate dovute a errori di carburazione... Dici che è meglio cambiarlo? Dell'albero che ne pensi?