NosHolley

Certo perchè la plastica non si può riciclare.......... Che la fiat ha perso negli anni non c'è nemmeno da dirlo. Che sono è saranno auto economiche che costano troppo, non è certo una novità.

Scusami ma il tuo discorso è tarato. Che mattarello vuole dire "se devo comprare un auto per andarci a sbattere per forza, non la compro" Chi è sto minchia che compra la macchina per fare incidenti??? Ti faccio un esempio che è successo a pochi chilometri da casa mia. Alle 5 del mattino un tizio torna da lavoro con un Fiat Uno, dalla corsia opposta una Smart, questo si addormenta(si suppone) è avviene l'impatto frontale, conclusione, tizio con la Uno al campo santo, quello dentro la Smart qualche frattura. Proprio perchè il "rischio viene da altri fattori" ed io aggiungerei, non prevedibili, è il minimo cercare di costruire auto che tengono in considerazione la clausola incidente, è la cosa non si può ne negare ne può essere discutibile. E' un dato di fatto che un auto moderna è più sicura. Stop. Poi se tu per capire se è realmente cosi usi come metodo quello di paragonare il numero di incidenti annui di 20 anni fa con quelli di ora................................hai capito ben poco.

Devi considerare anche il fattore sicurezza. Fai un crash test con la punto e un altro con la fulvia.

A sto punto mi interrogo su quanti giri facciano i tuoi polini perchè a me un polini con 130 di travaso e 190 di scarico (che per te non sono "esplosive" ma per me lo sono) e la giusta fase di aspirazione (che per te è banale, ma invece è azzeccata e palluta) fa 11000 giri, che tradotto in strada significa arrivare sui 9000 e soldini di 4a con la 24/72. E la velocità è sui 118 EFFETTIVI.... velocità da cagarsi in mano.... Montare un 27/69 a mio giudizio non ha senso. Sopratutto perchè poi si finirebbe inesorabilmente per metterci un pignone da 25. Il giusto compromesso a mio giudizio è la 22/63. L'equilibrio tra allungo e ripresa. Dai sir se a 118 ti caghi....le cose sono 2, ho dai una vespa che e elaborata a metà cioè si è dimenticati di adeguare al meglio il telaio, o davvero hai paura.....

Ci sarebbe da discutere intanto perché e dove nasce l'esigenza di un combustibile differente.....poi cosa si vede.

O_o togliere la plastica.....O_o

Quindi in parole povere questa zavorra è una agevolazione per rendere più gestibili le partenze. E' un aiuto. Ma se la zavorra non la usa nessuno, il problema è per tutti, quindi non si sono più o meno agevolati. Quindi lo scontro è ad armi pari. Quindi non è un problema grave. Qui l'amministrazione gara deve decidere se agevolare i piloti e i tempi o meno, si può paragonare ad una elettronica.

Tutto bellissimo complimenti, ma ci vogliono foto interne! Cosi per rendermi conto di com'è quest'albero

Lo dico cesta perché come saprai con il coperchio HP ti troveresti sulla leva una forza minore da esercitare, era solo per capire se magari può diventare troppo morbida da non sentirla sotto la mano.

E poco frequentata ma li ti possono rispondere.

Provata con coperchio HP??

Ma io tutto questa confusione non la vedo assolutamente! A parità di coppia erogata dal motore, tutto dipende da quanto si vuole spendere, uso del motore, e reperibilità dei vari componenti posti ad usura. Poi se uno non sa nemmeno cosa vuole......

Si dovrebbero essere quelli, è non sono di sughero.

Dischi sinterizzati.

Hanno fatto benissimo, cosi muore questo business insensato delle proma........

AHAHAHAHAH, in questo ragazzo di suo non c'è completamente un mattarello! Ha solo la "fortuna" di scambiare qualche parola con chi ha esperienza, poi viene qui fa il gradasso.... ....mezz'ora di casino, per una affermazione che nemmeno esce dalla sua esperienza!!! Una cosa che ha detto il Sig.Quattrini!!!! E non te ne uscire con affermazioni che sono sempre io a provocarti e come lo definisci tu "a rompere i coglioni" perché mi pare ovvio che ogni volte te la cerchi, mettendo sempre più in mostra le tue qualità negative, volendo passare per il sapientone nato ieri.

Sempre il solito....entra spara la sua....per sentirsi il genio della preparazione.....e poi scappa con la coda in mezzo le gambe!!

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No, non è quello in foto. Quello all'eicma, è il vecchio lamellare, che continuerà ad essere prodotto e riceverà ancora delle migliorie. Quello di cui parla *gabo* quando è pronto, lo presenteremo nella vetrina . Diciamo che sarà il lamellare "racing" per chiudere il cerchio gruppi termici small di parmakit. Manca il 100 lo so... io sto insistendo... prego comunque chi sta parlando a vanvera, di tacere. no non sei tu, lui lo sa chi è. Propongo un gruppo da formare denominato: I Minchiatari! Cosi uno evita di leggere in partenza certi commenti

C Credimi non sei cosciente di quello che hai scritto. infatti ho cancellato Oltre il fatto di DRT che non mi voglio infilare, qui si parla di non avere la cognizione delle modifiche......come se le cose si fanno con la bocca.... ....non dovevi cancellare bestia....devono essere di dominio pubblico certe minchiate! Bestia

cosa potrei fare al 125 originale senza basettare...scarico a 68%...poi?quel traversino che collega i die pezzi di camicia in fondo al cilindro?toglierlo?credo che non cambi nulla...ditemi voi cosa fare DATO CHE AI IL GRUPPO TERMICO ORIGINALE CAMBIALO CON IL 130 POLINI, RACCORDA IL CILINDRO ED ABBASSA LA TESTA DI 3\4 DECIMI E VEDI CHE è ANCORA MEGLIO!!! FARE QUEL LAVORA SUL 125PK ORIGINALE SERVE A POCO!!!

Credimi non sei cosciente di quello che hai scritto.