Bucco

strana la fasatura di scarico con lo C54 dovresti essere più alto!

Bravi fate gli incidenti e magari succede qualcosa di grave ci vanno dentro gli organizzatori....vogliamo fare le cose serie o no? se benedettissimo signore facciamo un CAMPIONATO ITALIANO UISP dove tutte le gare sono sotto la federazione uisp e corriamo tutti per un unico campionato e per un unica classifica non sarebbe più bello e sicuro? pic non mi puoi dire che le gare di belluno sono sicure dai...a san leo per poco mi ammazzavano....tra la pista e il paddock ci dev'essere dello spazio....

ci devi essere cavolo!

quindi non ci sei?

beato te che hai una pista per provare!! io sto finendo il nuovo filtro e non so nemmeno se riesco a provare la carburazione....

Ok poddy!! quindi meglio che andiamo giù in officina a far due staffe a quei parafanghi!

lo so lo so!! infatti io per montarli dovrei fare delle staffe lunghissime perchè la ruota è molto spostata dal telaio per questo è brutto!! io comunque luca provo a chiedere poi vi faccio sapere! al massimo se diventerà così non hai mica fatto fatica per niente!! anzi hai anticipato tutti!

luca non ti credevo così permaloso....te la sei presa subito....anche il mio con i parafanghi fa schifo! ho detto solo che esteticamente fa schifo perchè non centrano niente.... Anche l'anno scorso erano obbligatori e anche la tuta ignifuga ma l'anno scorso non hanno detto niente!

io lunedi chiamo a palladini o loro che organizzano e glielo chiedo...scusa se te lo dico luca ma fa proprio schifo con i parafanghi!!

ti hanno confermato che ci vogliono obbligatori i parafanghi e la lucina?

voi vi siete attrezzati per i parafanghi?? io ho quelli originali ma fanno proprio schifo....e in più non so nemmeno come diavolo staffarli.... la luce rossa potevo capirla se giravamo come l'anno scorso di sera! ma di giorno non ha senso....Comunque luca per quello che ho capito la domenica c'è una manche alla mattina e una al pomeriggio poi la gara a 4!

sinceramente io non sono d'accordo....provato sulla mia pelle che con la stessa configurazione passando dal phbg 19 al phbl 24 e al vhst 28 c'è sempre un miglioramento in tutti i regimi...poi considera che nel VPI per quello che ho visto montate tutti il lamellare al carter e già questo aiuta parecchio!!

Beh con un phbl 24 sicuramente non ha tanta forza Perche e veramente sottodimensionato!! Se già provi a mettere un 28 o piu grande cambierà dal giorno alla notte!!

hanno fatto anche il nuovo telaietto reggiblocco per montare quel lamellare con collettore corto! altrimenti c'è anche la versione con il collettore lungo per montare il 18/16 originale!

Sò che massimo zirri fa marmitte anche per l'SP 09 mi sembra che gian89 ne aveva una! altrimenti potresti sentire vespabrunas!!!

se hai il vespatronic o la parmatronic devi impostare bicilindro perchè ha la doppia scintilla e segna il doppio dei giri!

io l'ho pagato un botto perchè ha tutto il pianale ed è nuovo....perchè non mi serve solo per l'ape ma anche per molte altre cose!

nel mio carrello il ribaltabile è semplicemente un cric che alza tutto e veniva 50€ in più mi sembra!!

il mio è 1.67 mi sembra....quello di gianlu è 1.70....comunque più o meno 1.70....

Chi ha testato al banco entrambi le marmitte? è attendibile o sono solamente chiacchere...? che cilindrata aveva il motore testato? Io non capisco Parmakit...il W-force che ha una cilindrata maggiore ha lo stesso scarico dell'SP09.... allora mi domando....ma questo famoso scarico x quale GT è stato concepito? e in fine con quale criterio? Credo di stare sempre in tema... se così non fosse mi scuso con antonioauditt. sisi è attendibilissimo....però non voglio fare nomi qui....se vuoi mandami un mp che ti spiego tutto....

io sotto consiglio di AM RACING ho il v tronic impostato a 24° mi ha detto di non alzare....con la testa originale io per avere un pò di bassi avevo lo squish a 0.8 e in alto murava abbastanza! adesso sono a 0.95 con RDC 13.6 e va benissimo! lo scarico in canna è stato allargato poco ma nel condotto interno ho lavorato il più possibile vicino ai prigionieri.....potrei anche allargare molto in canna ma avrei un condotto bi-conico che non porterebbe a nessun risultato...a meno che fare interventi drastici ai prigionieri.... il confronto è con il mio socio di team che monta un falc 60x54 completo fatto da lauro....e devo dire che anche con 40 kg in più di telaio riesco a stargli dietro senza problemi! anche se devo dire che io ho una ciclistica migliore della sua....ma comunque ho 40kg in più e 8cc in meno...

hanno testato al banco che la falc ha quasi due cv in più della sua espansione dedicata....comunque non sposti nessuna erogazione allargando lo scarico altrimenti non lo facevo!!

All'inizio avevo anche io l'idea di farlo C54 ma poi ho deciso di lasciarlo in corsa originale e vedere quanto tira.... Preso e montato non è un mostro....ma adesso che ci ho lavorato sopra va veramente forte! ti riporto la mia configurazione: W-Force 60*51 Albero AM RACING con biella TM 105mm spalle 87 Carter saldati raccordati maniacalmente e barenati il meno possibile per aumentare il rapporto di precompressione Carburatore VHSB 39 ND Marmitta FALC V tronic Frizione By AM RACING Praticamente preso e montato non aveva la coppia che mi aspettavo...poi modificando la testa originale e facendone una dal pieno già il motore cambiava musica.... Poi ho agito sulle lamelle e già ho notato un altro bel cambiamento...poi ho allargato lo scarico al massimo al limite di sfondare i prigionieri e adesso va veramente forte!! poi ho lavorato di fino su tutte le raccordature dell'aspirazione e dello scarico.... Adesso sono veramente soddisfatto del mio motore...i cavalli ci sono...come prestazioni siamo a pari del FALC ma con qualche cc in più la coppia auamenterebbe ma sono sodisfatto!

davvero ben fatto l'albero io nel mio monto la stessa biella della TM!!

sono praticamente uguali....io il collettore lamellare lo prenderei dal buon ivan che ha inventato una gran bella aspirazione e si è sbattuto tanto per farla!