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Bucco

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  1. e sopratutto se usi la strumentazione della top non avrai mai e MAI dati veritieri...tutte quelle che ho visto ha toccato a buttarle nel secchio dalla disperazione...
  2. la bestemmia dopo il ribaltone ci sta sempre ahahha!! complimenti va forte l'ape! non capisco come mai lo fai girare così basso!! solo in un passaggio quello prima che ti si rompe la ventola si sente che gira più alto....ma comunque quel cilindro dovrebbe far tranquillamente 12.000 giri!
  3. Bucco

    E questo di chi è?

    stefano bosio c'è scritto nelle foto!
  4. invece io la uso molto la prima lunga! e secondo me serve! punti di vista....
  5. Bucco

    9 aprile, un giro a corridonia?

    c'è sempre stato il sole a corridonia peccato per il vento gelato!! ci vediamo domenica allora se ci sei!
  6. Bucco

    9 aprile, un giro a corridonia?

    ragazzuoli come mai c'erano solo due vespe?? giornata mite con un vento gelido ci ha accompagnato per tutta la giornata! comunque ci siamo divertiti! a fare qualche attacco con i vespisti! ahah
  7. io ho quello da 120 originale ed è quello lungo ma non c'è differenza tra lungo e corto....
  8. ancora non so niente di certo...
  9. si trovano su blukart.it ci sono moltissimi ricambi visto che sono intercambiabili con i VHSH...o anche martelli ha un sacco di ricambi! anticipa qualcosa che sono curioso!
  10. filippo vuole montare l'M1A? Comunque con i pacchi che abbiamo riusciamo a farceli stare bene i 39....io passando dal VHSB 36 Racing al 39 ho notato che in alto tira di più e in basso e rimasto uguale!
  11. Bucco

    9 aprile, un giro a corridonia?

    Grazie dell'informazione! tutto il giorno? allora mi sa proprio che vengo con lo scooter!!!
  12. Bucco

    9 aprile, un giro a corridonia?

    la pista è aperta?
  13. occhio che nel ape la cosa è ben diversa!!!! mettine 600!!
  14. io francamente non capisco per quale motivo stai cercando il problema altrove....hai fatto la prova che con il rubinetto mezzo chiuso non fuma e va bene? il problema è lì nella carburazione...monta il blocco nella vespa e fai un giro e vedi come risponde...
  15. infatti sono stato il primo a dire che adesso sono ancora troppo grasso!! però dico che è meglio tenerlo più grasso che più magro questo volevo spiegare!! adesso ho già alzato alla prima tacca e abbassato l'emulsionatore!!
  16. non devi mai essere ad un quarto di gas....da noi si tiene o tutto aperto o tutto chiuso non ci sono mezze vie!!!
  17. no il DQ è sempre per 2tempi Cambia l'altezza!
  18. hai fatto la prova giusta...se chiudendo parzialmente il rubinetto la vespa va meglio significa che sei grasso....non centra niente in questo caso l'elettronica....
  19. io lo sento solamente incerto nel primo quarto di gas che sborbotta poi apri tutto e vedi che tira bene!! comunque su strada la carburazione è molto diversa eh! sulla terra che si fa trascinare e lega vedrai che smagrisce molto e ha bisogno di benzina!!
  20. se cerchi su internet ci sono moltissime guide....
  21. se è magro sotto svuota e tende ad essere meno pieno....se invece è più ricco di polverizzatore sentirai che spinge di più ma dovrai diminuire di getto massimo in modo che compensi il passaggio...
  22. no invece! se si è grassi di passaggio cioè spillo e polverizzatore il motore quand'è in sottocoppia riesce ad uscire prima dalle curve...logicamente c'è un limite....se sborbotta anche con il gas tutto aperto è troppo...
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