gian89

ho un termometro analogico con sonda che arriva fino a 900-1000gradi però 220 v

ne sto facendo uno in corsa 53.è un cilindro da coppia per uso stradale con quelle fasi che hai vai male.la migliore è ancora la vecchia zirri silent con le fasi che hai. io invece lo monto con la jolly dedicata

basta scaldare i carter a 80° con una pistola termica o piccolo canello a butano poi prendi il cuscinetto metti una goccia di looctite ed entra un un dito senza battere.poi monti i paraoli una volta raffredato.quello lato volano io lo monto una volta assemblato il motore.

si si mi son confuso io col corsa 53 devi ritardare rispetto al corsa 51.

avendo curva differente rispetto alle 6 poli per ottener qualcosa in alto devi anticipare sicuramente di 2-3°in+.i cambiamenti li senti subito nel salire di giri ecc.occhio però che col corsa 53 cambia quasi tutto rispetto al corsa 51!!dove hai montato lo spessore in testa o messo una basetta sotto il cilindro??marmitta??carburatore??

io ho preso una usag ultra precisa che tira fino a 20NM CIOE' 2KG,l'ho pagata 40euro da un ragazzo che l'aveva in casa e l'avrà usata 3 volte in tutto.è ultra precisa e piccola e va benissimo per stringer teste o i nostri motori nelle parti+delicate,cilindro,carter. tanti che conosco le han prese dai russi ai mercatini,30euro ma tirano da 4kg in su,sono di grandi dimensioni,nenche precise.però forse per stringer i bulloni su un cerchio in lega vanno bene

ciao stefano,questi carter non sembrano malvagi,ecco con quakche aggiustatina sui travasi e zona valvola scivolo,poi una bella sabbiata tornano nuovi.hai anche il vantaggio di fare un bel lamellare+ grande rispetto al 3 fori.non condivido la scelta di montare l'albero spalle piene,oltre che ad aver una erogazione morta su questo gt con la proma come sai su un lamellare al carter non va tanto bene con questo tipo di lamellari. io monterei un bel ets originale.non serve saldare niente e tiene alla grande oltre che ad andare meglio in erogazione ecc. l'unico albero drt che ritengo valido per il tuo utilizzo oltre che all'ets è quello con una spalla piena e una anticipata come ti dicevo questa estate.io lo ho uguale ma corsa 53 e sul mio ecv va da colui_il_quale,sono propio contento del motore fatto.è il terzo che copio ormai. il kehin non lo conosco,io monto ho un 24 o un 25 per uso turistico. la proma va benissimo!!! lamellare prendi il malossi a 3 fori o il polini anche,ma il malossi va molto meglio te lo confermo,con qualche accorgimento viene fuori un bel lamellare anche per gt spinti. 27/69 e quarta originale. accensione 6 poli o v-tronik se lo hai

bravo bel motore mi piace economico e godevole

anche io uso sempre l'ermetico,ma la perdità era microscopica e me lo faceva a tutti i regimi.se non è quello potrebbe esser il paraolio interno lato pignone o l'albero che girando fuori tolerranza te lo ha mangiato

a me è successo.alla fine dopo aver provato,candele,getti,anticipo,accensioni ecc era una cavolata! una guarnizione tra cilindro e carter,non c'era nessuna perdita ma aspirava aria.ho rifatto la guarnizione,rimontato tutto e non mi ha mai + fatto sto scherzo. potrebbe anche esser l'accensione se te lo fa a tutti i regimi,prova con un altra e con un carburatore da 24 già tarato che sai che funziona sempre per risolver questi problemi e poi appena risolto ci rimetti il 38

prendi la vsp2 o pm40 io ho questa configurazione e mi son pentito di aver la quarta z48. ecv rivisto nei travasi e tolto le bavette basetta sotto da 1mm albero nativo corsa 53(una booomba! confronto al vecchio) biella 97mm vespatronik lamellare malossi al carter pk 3 fori con carter riportati per i travasi e per il condotto phbl 25 vsp2 27/69 con quarta z48 frizione 5 molle. è pieno ovunque e tira subito la 27/69 imballandola e se ci fai molta strada tieni una velocità di crociera tranquilla sugli 80km/h se invece lo tiri al max segna 120km/h.come fasi dovrei esser sui 185° di scarico.. ho fatto un motore identico a un ragazzo però con lamellare polini e pm40(la vsp2 che ho è quasi identica ma a coni)e mi diceva che riusciva a metter quarta anche su delle salite e come velocità siamo li) penso che in corsa 51 con la pm40 o hammerzombie,un bel lamellare tiri senza problemi la 27/69 senza tante quarte inutili.

bel motore bravi complimenti

aumenta il getto del max e controlla l'anticipo che sia coretto,non vorrei che tu fossi troppo ritardato.prova a ruotare lo statore in senso antiorario di qualche grado e sopratutto monta almeno un 98-100di max per partire

che spillo monti??se il d22 con polverizzatore 264 potresti provare mettendo la tacca sulla penultima in alto e di getto aumenta almeno di 10 punti.

qualcuno mi sta copiando la configurazione scherzo io ho questa configurazione sul mio blocco e mi trovo strabene come turistico: parma ecv con qualche accorgimento albero nativo corsa 53 spessore da 1mm sotto lamelalre al carter malossi phbl 25 27/69 quarta z48 vsp2 parmakit da 1.6kg(ho provato anche la normale 6 poli e come curva di erogazione andava meglio) comunque posso dirti che tira tutte le marce come un mulo,anzi sono ancora molto ma per le strade che ho qui anche troppo lungo.però in piano tirando le marce raggiunge i 120km|h per aver su una configurazione turistica.

mattarello mi dispiace spero che tu non ti sia fatto niente,ma il cilindro era quello che ti ho venduto??SE SI DISPIACE ANCORA DI+ DOPO TUTTO IL TEMPO PERSO DIETRO PER FARLO.. cambiando discorso come andava la sip evo curley??

secondo me no.vai di albero am racing o falc dedicato

montaci un albero nativo corsa 53 drt cono 20.hai visto sul mio parma va benissimo,come lamellare uso il malossi,ma ho carter a 3 fori e ulteriormente riportati,penso che avendo una spalla piena e una anticipata per quei soldi non sia da buttare,intanto lo usi con la proma e ti tira rapporture luuunghe tipo una 27/69 e quarta corta drt z48 d'obbligo,poi quando monterai una bella espansione non fai altro che metterci un pignone e accorci.carburatore terrei già un 28 con una frizione buona e un'accensione 6 poli e per me saresti già a cavallo

maggiorando la corsa rovini solo il gt secondo me.montalo in corsa 51 che va già bene e anche tanto se lo assembli con i componenti giusti.scordati di ottenere prestazioni se lo fai lamellare al carter polini,ci vuole almeno un malossi o mrt dipende da che carter hai. io personalemnte mi son rotto le palle e perso parecchio tempo per farci i carter a regola d'arte,travsi belli scavati riporti ecc,ti dico solo che montando il lamellare malossi 3 fori gli ho fatto un ingresso in camera apposta per carburatori da 34mm.visto che i mie carter eran immensi ho deciso di montarci un albero spalle piene.ho preso il drt spalle 83 serie nuova corsa 51 con sede cuscinetto da 25mm e tiene alla grande.

a me era sucesso un problema simile e smontando ho scoperto che mi tirava dentro aria da una guarnizione.ho provato di tutto da accensioni,candele,carburatori ecc alla fine era una stronzata.controlla che non tiri dentro aria da un paraolio o guarnizione

molto bella!!!lavori fatti con cura. anche io monto la vsp2 su il parma ecv in corsa 53 con lamellare al carter malossi ed è eccezionale tira tutte le marce come un mulo

avevo sentito prima di prender il mio sui 23-24 il non traversinato preparato a valvola e con la marmitta che monto e 34

senza cambiare polverizzattore ecc prova llo spillo d31 vedrai che risolvi io avevo come seeting sul 25 polverizzatore 268k e spillo d31 e andava alla grande(è il seeting che fornisce la malossi per il 25)

te lo sconsiglio vivamente,per quanto buono sia lo stucco non terrà mai come una saldata sopratutto per il lavoro che devi far te,non lo farei mai.meglio spender 30euro di riporti e far un bel lavoro che una porcheria

ciao io uso il quick steel ed è ottimo.ma per chiuder buchi,non pensare di far travasi per falc con quello