gian89

con 2mm è impossibile,forse 20mm.....poi bisogna veder dove è stata allungata,di quanto,configurazione motore ecc.allungandolo di tanto aumenti la coppia e perdi giri,per 10mm scarsi è rimasta invariata. ciao la vespa è una N dell'89 nasceva 3 narce io ho solo tolto la plastica dietro per metter quella sella e messo lo9 stop della pk xl tutto qui...poi frecce trasparenti ecc quelle con 10euri le prendi tutte 4... la vespa quando l'ho carteggiata e dato il fondo in zona ammortizzatore e pedane ho saldato dei rinforzi per migliorare la stabilità e la ciclistica..

si perchè di 28-30mm ne rimangono si e no 10mm in+ perchè il restante va incastrato nella flangia marmitta.è propio un pelo allungato se fossero 40-50mm la differenza si sentirebbe ma per 10mm in+ è impossibile sentire differenza....

sarebbe bello farselo fare in alluminio saldato oppure in inox.forse per farlo in inox una volta comperato materiale,filetti e tappo per il serbatoio con 10-20euro me lo saldano al tig e viene un bellissimo lavoro,anche sul mio pk avevo pensato di metterlo ma prende dentro con la marmitta

hai foto per veder come è fatta?poi fai una bella recensione o un video che è sempre bello parlare di prodotti validi

no il motore è propio nuovo ha ancora la grafite sul pistone e deve ancora farsi.comunque 2 punti dovrebbero bastare uso già olio malossi 7.1 e faccio miscela al 3.5% per i primi 100km poi passo al 3% così sto sicuro e non serve girare troppo grasso di max.

su un intervista di sip su you tube a trecasali,i tedeschi quando intervistano massimo quattrini e chiedono se ci sono novità e lui parla degli m1l ad acqua e propio di questo m1d60 che si monta senza barenare

figurati nessun problema: phsb 35 spillo k24 penultima tacca polverizzatore dq268 min 48 max 172 senza filtro con pozzetto coibentato ieri dopo i 2 giri ho smontato la candela ed è color nocciola barone me l'aveva messa propio giusta giusta di carburazione per la prova sul banco adesso forse è meglio che aumento di 4 punti il max e rimango un pò più grassoccio per sicurezza,perchè ha una carburazione talmente liscia e pulita che appena apri ti spara e non si pulisce fuori come prima che ho sempre girato più grassoccio.

scusate ho letto male ho visto che i gradini li ha tolti retifico quello scritto

bravo a sentirla gira veramente bene sta vespa per esser solo 102!!!! ROBERTO mi ha detto che è una proma potenziata e che per tirare marce è un treno,questa marmitta è propio studiata per 102

da turismo è meglio un parmakit più tranquillo se vuoi montare la proma ti consiglio il parma al cilindro tipo vecchio così ti risparmi i soldi del falc e del lamellare.il cilindro si trova a 270euro nuovo ed è una booomba! per turismo veloce abbinato alla proma tira i 29.ne ho fatto uno in corsa 53 più corsaiolo e col 24 era l'ideale. personalmente la vedo inutile andare a prender un falc per sfruttarlo al 50% e metter una marmitta per la quale non è stato concepito,se volete che la vespa passi i 100 per macinare molti km e consumare poco andate di parmakit,il mio è un consiglio poi fai tu quello che vuoi.

i riporti sono veramente fatti bene.ti consiglierei per esperienza personale,visto che monti una marmitta e un cilindro che conosco benissimo e sei a valvola,di toglier almeno i gradini alla base del cilindro per favorire la fluidodinamica e aumentare un pò il tiro sotto visto anche che è traversinato. vedrai che come cambio è divertentissimo forse avrai qualche rogna con quel carburatore e gli sbalzi termici o i cambi di stagione,io avrei preferito un bel phsb :fiu molto più facile da tarare.controlla bene anticipo perchè questo motore ne vuole tanto per recuperare ai bassi e dagli da bere!!!!!!!

allora monta l'ecv buttar via soldi a prender un falc per poi metterci la proma e il24 non ha senso.l'ecv se fatto bene va comunque e per turismo è l'ideale

su questo ti do pienamente ragione già il pk rispetto alla special o et3 ha una ciclistica migliore con montati degli ammortizzatori più duri,ma purtroppo per fermarti devi pregare e scalare.avevo intenzione di metterci il disco del px con la sua pompa è solo che mi rompe le scatole se dopo devo rifare la revisione smontare e rimontare la forcella oltre che al motore.... trovassi una bella et3 che è già 125 darei ancora meno nell'occhio... comunque come vedete per far montare la marmitta di barone sul pk mi è bastato semplicemente alungare di 28-30mm il collettore di scarico e la staffa sotto.NON GUARDATE IL MIO TELAIO NON SERVE TAGLIARE COSì TANTO PER MONTARLA,IL MIO TELAIO E' TAGLIATO TANTO PERCHE' HO AVUTO ANCHE UN'HAMMERZOMBIE UNA VOLTA E PER MONTARLA HO DOVUTO ARMARMI DI FLESSIBILE MA COME MARMITTA POI SI E' RILEVATA SOTTO LE MIE ASPETTATIVE.

FINALMENTE OGGI HO RICEVUTO IL COLLETTORE DELLA MARMITTA. MESSO OLIO FINITO REGOLARE CORDINI MEZZA PEDALATA E ACCESSA. LE PRIME IMPRESSIONI SONO STATE IL POCO RUMORE AI BASSI,insomma per dirla tutta ai bassi è più silenziosa di una proma. NEL PRIMO GIRO QUANDO HO APERTO ABITUATO IN SECONDA CON LA CONFIGURAZIONE DI PRIMA MI SON QUASI CAPPOTTATO!!!!!!!! IL TIRO DELLA TERZA è IMPRESSIONANTE DA QUANTI GIRI HA ADESSO ARRIVO ALLA VELOCITA' DI PRIMA CON LE 27/69 MA A DIFFERENZA DI PRIMA CON UNA RAPIDITA' IMPRESSIONANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :FIR :FIR LA QUARTA NON L'HO MAI MESSA PERCHE' QUI CI SONO SOLO SALITE E POCHI TRATTI PER TIRARLA!!! i vicini di casa al secondo giro hanno iniziato a guardarmi storto e una vecchia si è presa in braccio il cane dallla paura e dal rumore mentre passavo,quindi poi l'ho messa via per non dare troppo nell'occhiio diciamo che ho fatto 2 giri per sfogarmi SEMBRA DI GUIDARE UN SUPERMOTARD 125 PREPARATO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! non so che cavolo ci abbia fatto ROBERTO ma i 30cv si sentono ora e non so come ringraziarlo :A :A qualche foto della vespa intanto (lo so che fa schifo perchè è un pk ed era di un alcolizzato che l'aveva distrutta io gli ho ridato la vita !!!!!ma non me ne frega niente basta che vada!!)il video arriverà appena tm400 viene a provarla e porta la fotocamera.

il pacco lamellare ti penalizza alla grande.almeno un mrt o falc ci starebbe tutto.se carburato bene quando metti il 34 consuma come un 130-24 e per la marmitta io ci penserei 2 volte,ad esempio esistono espansioni che sono meno rumorose della proma e garantiscono vitalità e durata a quel cilindro.io con la proma vedo solo il polini o i dr. se vuoi tiro in basso con la sua marmitta quel cilindro e 34 ne ha da vendere,è ottimo per turismo,lascia perder la proma,sai come scalda un cilindro del genre con quel tappo??

ciao il cilindro che hai è ottimo,però se lo monti con 24/72 io ti consiglio la sempice z48 o puoi anche fare a meno visto che il motore già di suo non ha problemi a tirare le marce.come fasi sei già a 190° in teoria su quel cilindro. ti consiglio la frizione polini m2 rivista da barone risparmi un sacco di soldi e tiene fino a 40cv.cestello va bene il drt al posto del falc. se hai bbisogno di qualche consiglio per marmitta ecc mandami un mp.

solo invidia,se siete tanto capaci di preparare motori,perchè vi rivolgete a proffesionisti? facile parlare quando i lavori gli fanno gli altri. io mi sono rivolto a roberto perchè è stato onestissimo e disponibilissimo nei miei riguardi e dove io non sono riuscito a far andare come si deve il motore lui me l'ha trasformato in un mostro.sono queste persone con esperienza che possono parlare e chiudervi la bocca. poi si vede anche la manina nei vari lavori eseguiti oltre che alle otttime saldature a canello e non a tig di un BRAVISSIMO ARTIGINANO e il tempo perso dietro ogni marmitta(più di un giorno per farla)ma oltre a questo i risultati che contano di+ dell'estetica. presto veranno postate varie bancate di sp09 e w-force e metterò anche le foto di una marmitta per 102 bellissima,per chi preferisce i corsacorta. poi metterò il video anche della mia vespa per rendervi conto del tanto lavoro fatto e ringraziare roberto della disponibilità. non sono un preparatore ma un appassionato di vespe ed elaborazioni e ogni volta che vengon scritte prestazioni o cv i post in questo forum degenerano invece di trattare soluzioni interessanti.

bellissima il colore è molto bello,mi piace anche il cambio che hai messo,e la marmitta è molto bella.quindi se lo rivedi il cilindro immagino che la marmitta la cambierai come la rapportura

hai capito in pieno quello che volevo dire

complimenti la termica che hai montato mi piace un sacco,rispetto ai parmakit raffreddati ad acqua il raffreddamento è molto più curato visto che raffredda anche lo scarico il che non è poco e ti permette prestazioni più generose in situazioni difficili. i carter che avevi fatto l'altra volta mi piacevano molto sopratutto i travasi e secondo me il pshb35 è un ottimo rapporto prestazioni potenza. io preferisco i phsb ai vshb

si aspirato al cilindro scarico singolo

complimenti a martelli

barone mi ha parlato di 36 cavalli sicuri col w-force 60x51 lavorato da lui con la vecchia marmitta e di 37 con questa.questo è il massimo che è riuscito a tirare fuori. anni fa per dirti mi feci fare da ivan l'albero e cilindro polini a valvola identico a quello del suo post dei famosi 20cv,prima ancora che nascesse la moda del rifasato ti parlo dell'estate 2008.ivan mi aveva parlato di sto barone ma non sapevo chi fosse,e mi aveva detto che era stato in grado di tirare fuori 23cv da un polini di scatola solo con scarico leggermente toccato lamellare un 28 e una sua marmitta speciale.ne ha fatte solo 2 e non la vende a nessuno.questa marmitta è in grado di far aquistare al normale polini toccato 23cv reali.... drt,marri e tanti altri gli hanno chiesto di venderla che l'avrebbero copiata ma lui non ha voluto

a breve vi metto un video della vespa.martedì mi arriva la flangia giusta monto marmitta rimetto l'olio e metto in moto.in settimana forse andrò da denis a prender un pignone da 25 che ho paura che col 24 sia troppo corta

la chiacchera è tra amici guai a chi parte con gli insulti.se crivo qui è solo per sentire altri pareri amichevoli,se dobbiamo insultarci facciamolo faccia a faccia. io ho aperto il topic spiegando che il nuovo modello è superiore al vecchio.ho sbaglaito io tirando in ballo falc chiudo