B@o92

Attendiamo news impazientemente! Grazie

Ragazzi buongiorno a tutti! Qualcuno ha qualche info sulla edizione 2019 dell'eroica? Io ed i miei amici della valtellina bresaolistica e vinicola siamo ancora carichissimi dall'anno scorso! Fatemi sapere Grazie

Mi vergogno un pò a dirlo ma essendo la primissima volta che mi mettevo a misurare fasi ho sbagliato tutto..dicevo 165° ma in realtà il goniometro tornava "indietro" e quindi lo scarico è a 195° circa..esoso? In ogni caso EPIC FAIL per me..ma almeno adesso ho capito la lezione.. Sono rimasto con il polli in ghisa basettato di 2 mm -195 scarico -130 travasi laterali -125 frontescarico -aspirazione 124° di anticipo e 59° di ritardo, per un totale di 183° -rapporti 24-72dd -TUBO DI STUFA simonini D&f modificata silent -carburatore 28 PHBH con collettore artigianale -Frizione 5 dischi Drt Devo ancora provarlo..ma so già che non rimarrò soddisfatto..anche perchè l'altro giorno ho provato un W-force 60x51 di un amico e mi veniva da piangere si impennava anche in 3^.. Cosa facciamo a questo Polini?? Voglio prendere una bella marmitta..ed eventualmente con il vostro aiuto rivedere le fasi visto che ho ancora la possibilità di aprire.. Non ho trovato grandissimi spunti Lover! Ricordo un Polini di Ivan da 20 HP ma quando leggevo quel post era ancora il 2007 e non avevo manco il patentino..adesso non lo trovo più!

Non me la spiego..

Appunto!! O sono nato scemo io o è così..io ho seguito la guida tecnica qui sul forum e quello che mi viene fuori è ciò..non penso di aver sbagliato..anche se è la prima volta che lo faccio.. Ora ruotiamo l'albero fino a che il pistone non è nel punto di iniziare a scoprire la luce che ci interessa misurare (di scarico o di travaso), e fissiamo il goniometro allo zero in corrispondenza del riferimento. Fatto? Continuiamo a ruotare finchè il pistone non chiuderà nuovamente suddetta luce e leggiamo sul goniometro la misura. Io ho fatto così!

Dopo una settimana ho trovato il tempo di chiudere un pò tutto e misurare le fasi: -165 scarico (?) -130 travasi laterali -123 frontescarico mentre sull'aspirazione ho 124° di anticipo e 59° di ritardo, per un totale di 183° Secondo voi devo spremerlo di più?

Non mi piace molto..hai avuto problemi a centrarlo?? Qualcuno mi ha detto che fa schifo da posizionare..

Mi piacevano molto i lavori tipo quelli dell'utente Bergo, ma non capisco come abbia lavorato..non avendo un'idea di come fare credo che farò un taglio per la lunghezza e allargherò il necessario..non andrò ad incappare poi in "sbattimenti" contro lo scudo??

Porca galera! Allora lo apro come una pesca e lo allargo?? lo rivestirò con pellicola simil carbonio poi

Chiedo scusa anticipatamente per l'off topic ma nella sezione guide non ho ricevuto nessuna risposta..qualcuno di voi è riuscito ad adattare il parafango special alla forcella SP? se si, come? Grazie a tutti

Ciao ragazzi la mia situazione è questa! come posso procedere per adattare il parafango?? Devo per forza tagliare e saldare con conseguente cannibalismo nei confronti della vernice??

Ragazzi mi avete fatto passare la poesia di comprare un M1! ahaha Scherzi a parte,,tornato dal lavoro stanotte mi sono messo a sistemare il collettore che adesso sembra QUASI aposto..ho un solo dubbio riguardo una piccola "scanalatura" verso l'imbocco dovuta alla saldatura della piastra..poi guardando la valvola mi è sembrata troppo poco generosa..ma non essendo un esperto lascio a voi il giudizio e vi posto alcune foto del work in progress.. i carter Il collettore Il punto viscoso che vi dicevo a causa della saldatura..cosa dite devo stuccare?? l'albero e per finire la valvola

Andare a Londra e una volta arrivato spegnere gli scooter ai semafori!

Vorrei evitare di prendere un altro cilindro visto che ne ho già due, di cui uno ancora verginello! Quando sarà il momento di sQUATTRINARMI mi farò un m1l, che sogno da tempo.. Pensavo comunque di montare la 27/69 abbinata ad una 4^ corta, prendere un collettore che non sia un tubo idraulico come quello che monto ora (domani posterò la foto) e con il vostro aiuto rivedere un attimo le fasi del cilindro e dell'aspirazione per cercare un buon compromesso, e magari pensare assieme a quale espansione abbinarci! Perchè come prima proprio non andava..non voglio tornare al discorso della paga ma ne ho presa da un beta motard con l'80, dopo ciò ho smontato tutto perchè non andava abbastanza! Per il carburatore comunque chiedo a voi..per me montare uno piuttosto che l'altro non fa differenza! Tanto dal benzinaio ci si deve sempre fermare, e in ogni caso dovrei pensare ad un nuovo collettore! Grazie Bryan

Ciao Marco, dico così perchè con questo 28 PHBH e quel collettoraccio mi son trovato davvero male..appena tornerò a casa dal lavoro posterò una foto..ho sentito che i collettori classici polini ecc. non vanno così bene.. Non ho davvero idee su cosa combinare o meno con questo motore e leggendo i post sul forum mi confondo solo le idee.. Sarei disposto a lavorarci veramente sodo..e non ho pretese di 20 cavalli ma vorrei un bel motore bello allegro che mi permetta anche di fare il giretto la domenica o spararmi 80 km tirati per venire al lavoro.. Al momento in garage dispongo di: -albero motore anticipato By Drt -un 130 polini spianato per utilizzare la basetta da 2 mm e uno originale ancora in scatola -Campane 24/72 e 27/69 -Carbutatore 28 PHBH con "collettore" e 24 PHBL, 32 VHSA del kart -Marmitta simonini d&f modificata tipo silent e fabrizi FHT -Accensione parmakit con volano cono 19 -Frizione 3 dischi o 5 dischi Drt e direi basta..vorrei tirare fuori qualcosa magari vendendo qualcuno dei miei pezzi e acquistare componenti per tirar fuori qualcosa di buono da questo blocco..magari sostituire la marmitta con una sicuramente migliore e montare magari una quarta corta (abito in montagna) Accetto consigli e critiche, scrivo qui per ricevere il maggior numero di opinioni valide.

Ho deciso a distanza di mesi e dopo un breve amore con un Ktm 525 supermotard di dedicarmi di nuovo alla vespa..voglio spremere bene quel polini! Ho tutta l'atrezzatura e la voglia necessarie..forse le competenze non sono le migliori ma cercherò di seguire i vostri consigli.. La mia idea era di sostituire lo scarico "tubo di stufa" con qualcosa di più valido (pensavo ad una Gf o una piccola zirri che possa andare bene con le mie fasi) e togliermi un dubbio con il carburatore..il mio 28 PHBH secondo me non ci va..pensavo di rimontare il vecchio 24 PHBL..molto più facile da carburare a parer mio, mi sbaglierò..inoltre il collettore per il 28 è stato fatto artigianalmente da me e alcuni amici smanettoni e nelle pieghe la vespa fa come un vuoto, come se il livello del carburatore fosse troppo alto o viceversa, troppo basso.. Cosa mi consigliate? Grazie

Albero falc spalle piene biella 97 preso..può andare?

Non riterresti sufficiente una modifica allo spillo della m3xc checco??

Ho trovato ad un buon prezzo (280) un albero falc spalle piene Biella 97 da un utente ed ha anche un Biella 105..quale mi consigliereste?

Epic FAIL xD checco avresti qualche foto se non chiedo troppo?

Io sul mio motore vorrei montare un AM racing..cosa ne dici può andare?? P.s hai spianato di 1 mm e fatto una basetta da 9?o.O

Grazie xhecco per le info! Soprattutto per avermi aggiornato sulla morosa stavo schiattando ahah tu monti cambio originale quindi? Comunque da quel che ho capito andebbe sostituito il curvone finale con una lamiera più grossa dello stesso spessore? Credo che comunque preferirei mandartela onde evitare di fare cacate

P.s avendo già l'm3xc non è necessario prenderne una apposita per il kit? non vedo segnalato nulla sul sito Zirri..

Come frizione pensavo di montare una m2! Comunque devo informarmi bene su queste barenature, non sono molto esperto e dovrei spiegare al mio amico dell'officina cosa deve fare e dove xD qualcuno sa segnalarmi un post riguardante tale operazione?

Questo è il classico schizzo che ti viene quando torni a casa da una scampagnata in vespa e non sei più soddisfatto del rendimento di essa..ho detto basta, voglio di più! Accantono il polini rifasato ed "esplosivo" per cimentarmi in qualcosa di completamente nuovo.. Leggendo i vari post e basandomi bene o male sull'uso che faccio della mia vespa (qualche giro in paese e numerose uscite fuori porta, lavorando a 80 km da casa mi piace andare in vespa) ho pensato a questa configurazione: -nuovo m1l d60 -albero dedicato by zirri (che voi sappiate il modello M87 viene prodotto anche con cono 19?) -carburatore (sono in possesso di un 32 VHSA che farebbe la spola col go-kart, può andare?) -Marmitta m3xc -Accensione Parmakit con volano da 1,6 kg (la domanda del cono 19 è strettamente legata ad essa) -frizione m2 -rapporti 24/72 o eventualmente 27/69 che possiedo già con pignone da 25 -Resto perplesso sul cambio..non intendendome molto chiedo a voi un parere..anche se leggendo sarei orientato verso una 1^ lunga 2^ e 3^ originali e una quarta corta. Penso di aver detto tutto..ora vorrei chiedere ai più esperti quali sono i lavori da eseguire su carter originali vespa senza aggiungere 560 neuri al budget per l'acquisto dei carter Quattrini. Spero vi facciate sentire numerosi per aiuti o anche critiche. Ringrazio in anticipo. Bryan