Lollo88

l'ultimo che hai postato andava di moda anni fa suppongo perchè ne ho visti di montati... Per essere lo vendono anche sul mecatino di et3 mi pare si chiami spoiler utah o qualcosa così..

Manda un Mp a vespaevo (MRT) cosi ti togli i dubbi

valuta comunque bene la tua scelta perchè qua in questo post ti sono state date abbastanza informazioni...

hahaha il titolo mi aveva ingannato Davvero un bel animale comunque!

Come non quotarti, anche per il discorso dell'affidabilità: non mi ha dato mai un problema una volta ho creduto di aver grippato invece avevo dimentica la benzina chiusa Comunque come già è stato detto sono ottimi motori

Per avere un'idea dovreste chiedere a bucco e a gialu62 che hanno due api proto uno con il vforce e uno col 60x54... Pur parlando da falchista li ho sentiti girare e vanno da colui_il_quale entrambi

Per strada i cv vogliono dove servono per andare forte, cioè ai bassi regimi! Condivido il tuo discorso. ma con un cambio spaziato bene ti godi bene anche un motore che gira più altp te lo assicuro Le due opzioni migliori mio avviso sarebbero: -60x54 con scarico normale con traversiono con cambio ravvicinato -60x54 con scarico singolo ( tocca sentire se lauro lo fa ) e cambio normale Non dico che il 60x54 con scarico strandard unito al tuo cambio zamu non vada bene ma potrebbe sedersi un po nel cambio marcia, soprattutto tra 2a e 3a !

meglio quei cavalli a 8000 giri con cambio spaziato lungo piuttosto che a 10000 con la vespa che spinge bene solo in coppia secondo me

orca zozza monti la 29/68 come me solo che io la monto con quel cambio ravvicinato che consigliavo a zamu. ecco perchè sostenevi che quei soldi si possono risparmiare tranquillamente! Per il discorso dello scarico singolo, non è una cattiva idea Bisognerebbe vedere se poi si pendono dei cavalli

sicuramente a meno che non siano matti Sarebbe curioso confrontare le due curve di anticipo ma non trovo quella dell'accensione zip

se guardi proprio 2 righe sotto elaborazioni e tecnica small frame mi pare che ci sia elaborazioni e tecnica ape.. ps non aprire un altro post ti spostano questo i mod appena lo vedono

hai ragione zamu considera però che anche il vtronick ha una curva di accensione da scooter eppure funziona benead eccezione di quel buco sottocoppia nei motori spinti!

Per il motore concordo con gli altri, vai di DR con carburatore piccolo e rapporti corti! Pero secondo me hai sbagliato a mettere il post, questa non è la sezione ape

azz è vero... quindi avevi piu o meno gli stessi cavalli di un 60x54 aspirato al cilindro con piu cilindrata e meno giri giusto?! Ecco forse perchè ritieni inutile il cambio ravvicinato... sbaglio o il tuo motore aveva un buon tiro anche sotto? Perchè il mio 60x54 sotto coppia prima di cambiare marmitta non mi piaceva più di tanto !

Si è vero che ha una buona cubatura ma sotto almeno per me rimaneva abbastanza vuoto, quindi il cambio ravvicinato su per le mie salite mi è tornato utilissimo ( con la marmitta di piace si sente di meno perchè sotto spinge di più ma si sente lo stesso). Per curiosità tu Bergo nella tua gialla avevi un 60x54 o cosa?

allora se hai trovato un'occasione va tranquillo di AM RACING, quegli alberi sono stati gia monti su falchetti sulle api da gara a carpegna e hanno retto bene

Ti ri-quoto l'unica cosa con la quale non sono copletamente d'accordo con te è la scelta del cambio! Secondo il mio punto di vista la 1 è quasi obbligatoria, il mio amico col 57x51 al cilindro ha dei problemi con la 1a originale, gli viene sempre su ! Per come la vedo io i soldi spesi nel cambio non sono buttati via... Tutt'altro! Poi di sono punti di vista Cambiando discorso zamu come mai hai optato per quello di martelli nonostante il prezzo elevato? hai trovato un'occasione usata?

Esattamente, sono bravissime in Geografia

meglio andare su altro con quel motore...con un aspirato al carter ok va bene, un pelino duretta ma del resto quoto

io se fossi in lui monterei con cambio ravvicinato con rapporti piu lunghi dei miei! anche se molti sostengono che un cambio così spaziato non sia necessario su un 60x54 anche lo stesso fabio è della mia opinione!

si i lavori ai carter me li aveva fatti lui vai tranquillo importante è anche chi ti chiude il blocco... Comunque se i soldi per lui non sono un problema monterei senza pensarci 2 volte cestello,frizione e albero falc. Per carità anche la frizione di Fabio e l'albero AM credo siano ottimi prodotti, solo che tra albero AM e Falc non c'è tutta sta differenza di prezzo quindi dato che l'albero falc è gia collaudato prenderei quello. Per la frizione invece conoscendo Fabio l'avrà provata a fondo con il suo 175 prima di metterla in vendita e credo che per MP saprà darti degli ottimi consigli! La ciclistica è ok, se proprio vuole togliersi lo sfizio consigliagli anche il bitubo posteriore ed è perfetta! Per il cambio invece ti do ragione ma molto credo dipenda da cosa stia cercando il tuo amico. Se ama fare delle bella cambiate senza scendere sotto coppia è perfetto, alla fine è vero che è un motore bello grosso ma sotto coppia non è mostruoso come sopra . L'unica cosa come giustamente dici ( se decidesse di montare un cambio come il mio) è di cambiare rapporto con un 29/68 o se proprio vuoi ci metti un pignone un filo più lungo perchè almeno non va via impiccato coi giri in quelle strade di città! Secondo il mio parere il piccolo neo di una configurazione cosi è che in 150 metri la 4a non la tiri a fondo!

Ho controllato con lo speed calc e con quel cambio e 28/68 sei sui 140 Km/h in 4a quindi non è troppo esagerato! tutto dipende se lui vuole fare le partenze sui 150 mt ogni tanto o meno, perchè la quarta non riuscirebbe proprio a tirarla!

ciao zamu come va ? tutto ok? Per il motore la prima domanda che vorrei farti è: quanto ha intenzione di spendere il tuo amico per la vespa? Perchè il motore che vuoi fare è ottimo e sicuramente ti darà soddisfazioni ma tra tutto considerando che va aggiornata anche la ciclistica con gomme e ammortizzatori decenti la cifra sale.. Oltretutto i lavori al motore chi li fa? perchè il 60x54 è un po' ingnorante per il montaggio, devi barenare i carter sia in camera di manovella che nell'imbocco del GT. Per la configurazione secondo me in linea di massima ci sei solo che come hai scritto te sei dubbioso per delle componenti e lo sono anche io: quel' albero sinceramente non te lo consiglio, magari funziona bene per un po' ma non credo che ti garantisca una buona adabilità! io andrei di falc spalle piene senza pensarci due volte. ho un amico che monta un ETS su un falc 57x51 e funziona molto bene ma anche lui quest'inverno voleva mettere lo spalle piene (considera che l'ets e piu resistente di un mazzuchelli!). Stessa cosa vale per la m2, tempo fa ne parlai con Lauro e mi disse che se si utilizza in strada con dei dovuti accorgimenti e senza fare partenze dovrebbe durare abbastanza, però farei la sua falc insieme al parastrappi dedicato ! Considera che con la mia avevo fatto circa 100 litri di benzina tra i quali ci son scappate diverse partenze e sfrizionate e la frizione non ha fatto una piega, è ancora li che svolge il suo mestiere egregiamente ( tra l'altro non l'avevo comprata nuova quindi i dischi erano gia stati utilizzati). Per il cambio va abbastanza bene, secondo me sentirai un po' di buoco tra 2a e terza, lo montavo l'anno scorso nell'm1l e le sensazioni erano queste! Piccola curiosità personale ma la 28/68 sarebbe la 29/68 col pignoncino cambiato? se si come rapporto è ottimo solo che con quel cambio credo tu raggiunga delle velocità max troppo elevate non credi?

io sostituirei solo quel fanale posteriore per il resto va benissimo cosi

bella, piccola curiositò quanto hai speso?