rudy

Ciao, La mia configurazione: CILINDRO ZIRRI M1 ALBERO ZIRRI ANTICIPATO VESPATRONIC ZIRRI 1 Kg CAMPANA 27/69 CON PIGNONE 25 DRT MARMITTA ZIRRI M6 CAMBIO ORIGINALE CARBURO 24-24 min 56 max 105 Senti ti descrivo come và ora e cosa ci farei per migliorarla. prima seconda e terza bellissime, in seconda circa 65 km/h terza circa 95 Km/h con una splendida coppia agli alti mettendo la quarta la vespa non perde continua a prendere ma prima di raggiungere la coppia alta, data dalla M6, devi passare dai 95 Km/h ai 105/110 Km/h. Ci vuole un pò di starda però ce la fà anche in pianura perchè è progressiva. Quando entra la coppia in quarta a 110 Km/h arriva a fondo scala il tachimetro si arriva ai 130 Km/h in poco tempo. Quindi se vuoi fare un M1 non commettere l'errore che ho fatto io. MONTA ANCHE UNA QUARTA CORTA ZIRRI che ti garantisce di arrivare ai 130 km/h con meno strada e di non avere il piccolo vuoto, se così si può chiamare, che ho io. Per il resto è molto divertente. Rudy

Si era con il giglè da 106 quando ho provato senza filtro. Ora con il 105 comunque se lo prede bene e tira agli alti da paura e ai bassi và benissimo. Agli alti sembra che non smetta mai di prendere. Beh di questo M1 sono davvero soddisfatto e credo di non essere l'unico. Ciao Rudy

Ciao, Un 10 giorni fà abbiamo parlato del problema che avevo sulla sylent M6 riguardo al forte baccano che faceva. Giusto per darvi un riscontro sulla soluzione del problema: Ho aperto il silenziatore dietro i vostri consigli e ho cambiato la lana e il rumore è tornato alla normalità ai bassi. Per la carburazione ho trovato l'ottimale con un Max 105 e Min 56, direi perfetta sia ai bassi e cattiva agli alti. Per quanto riguarda il filtro a cono a me và benissimo, con o senza filtro l'erogazione è identica non chiude per niente, quindi lo lascio. Con la 27/69 e pignone DRT da 25 la 4 è lunga ma la prende in progressione anche se occorre un pò di strada. In futuro metterò una quarta corta Zirri. Ciao a tutti e Buon 2009 RUDY