Coperchio frizione + leva

[Ospite]

infatti,a me quel problema era nato la prima e unica maledetta volta che ho voluto prendere una campana polini.subito andava bene,ma poi...na mer..!poi l'avevo cambiata ma avevo lo stesso problema e un mio conoscente che all'epoca lavaorava alla piaggio a pontedera mi diede la dritta del castelletto,e..bam!perfetta!

[Ospite]

ah,anche io uso olio cambio da macchina,ho un gruppo frizione a 4+1 disco che svolge il suo porco lavoro dal 95!ovviamente lavora solo 4 o 5 mesi l'anno,ma quando lavora..lavora con cattiveria!

[Ospite]

ciao..si anke secondo me...all'inizio avevo sempre problemi di frizione poi ho cambiato il cestello (che era tutto intaccato dai diski)...38€ piaggio...e da allora va precisooo non trascina x nulla!!!ah...io uso sae90 (quello x il cambio auto) che è molto piu denso del 30!!

 

che marmitta è quella in foto?

[Ospite]

è una evo o una 4race per scooter modificata.

[Ospite]

anche io pensavo alla 4race...

[Ospite]

no lo disse lui che era una 4race..

[Ospite]

ah capito...

[+ Orax84]

Sisi è una 4race x vespa..hihihi!!comunque adesso non ce lo piu..ho la zirri..

[+ Orax84]

..a me il sae90 ha risolto tutti i problemi inerenti alla frizione..ormai sono 5 anni che lo uso e va preciso...il 30 scivolava....ne ho provati di tutti i colori....

[Ospite]

non ricordo esattamente bisognerebbe avere sotto mano un castelletto ed una campana piu relativo albero quadruplo x accertarsi ma a me sembra che il castelletto si fermi sul cono del albero quadruplo e non tocca con la campana... ma poi magari mi sbaglio ma mi pare di ricordare così... boh!!!

 

riguardo i carter frizione volevo fare io una domanda, tra carter frizione con leva lunga e quello con leva corta i pistoncini spingi piattello cambiano o sono identci

[Ospite]

in teoria il castelletto si ferma un pelo prima della campana,giusto x potere girare indipendente.non ce' bisogno di avere tutto in mano x provare,basta avvitare il cstelletto senza dischi sulla campana e avvitarlo.gli spingidisco sono diversi tra leva lunga e corta

[$ will78]

si si puoi montarla, e va anche molto bene, e uguale identico all'altro a solo il cuscinetto in più lo gia montato un paio di volte e prossimamente lo montero anche sull m1 ma con frizione pkxl a 4 molle per che mi ci trovo veramente bene...

scusate l'ot

[+ Raffaello]

Io ho trovato due versioni di leva lunga....su 125 et3, i motori sono di due periodi diversi e le leve si differenziano nella piegatura/inclinazione.

Potrebbe essere un ricambio..?

Qual' è il meccanismo/leva migliore da montare ?

[Ospite]

in teoria il castelletto si ferma un pelo prima della campana,giusto x potere girare indipendente.non ce' bisogno di avere tutto in mano x provare,basta avvitare il cstelletto senza dischi sulla campana e avvitarlo.gli spingidisco sono diversi tra leva lunga e corta

 

che diferenze cisono? io sto parlando del pistoncino di bronzo.... cambiano tra carter con levalunga e lela corta?

[+ Raffaello]

Si sono diversi....la parte dove va a contatto con l'alberino della leva e l'alberino stesso è completamente diverso.

[Ospite]

chiedevo questo perchè ho recuperato un carterino a leva lunga

ma senza pistoncino, e volevo mettere il pistoncino di quello della leva corta...che ora è montato sulla vespa.

ma se dite che sono diversi andrò alla piaggio a comprare il suo apposito pistonccino...

[+ checco]

si si puoi montarla, e va anche molto bene, e uguale identico all'altro a solo il cuscinetto in più lo gia montato un paio di volte e prossimamente lo montero anche sull m1 ma con frizione pkxl a 4 molle per che mi ci trovo veramente bene...

scusate l'ot

 

Ma a me sembra più spesso dell'originale. Ci sta con lo sportello ET3?

[Ospite]

peo infatti intendevo dire il pistoncino,che appunto si chiama spingidisco!x sicurezza se vai in un piaggio center portati il carterino x fare la prova xche non tutti i rivenditori piaggio conoscono la differenza e se poi ti danno quello sbagliato non te lo cambiano piu se lo hai provato anche col carter in mano,l'ottone si segna subito

[Ospite]

infatti mi sa che mi conviene andare li con il carter in mano e il pistoncinoo del carter del leva cortaa così non si può sbagliare....

 

nessuno di voi ha magari i numeri di riferimeno delcataloogo ricambi? sarebbe una sicurezza in piu...

[Ospite]

un numero di catalogo non sono in grado di dirtelo pero' se guardi il carterino ha un numero seriale stampato all'esterno,di 6 o 7 numeri.credo corrisponda al n. di catalogo,se non e' cosi' in ogni caso corrisponde al modello di vespa sul quale era montato

[Ospite]

io credo che comunque i carterini con la leva lunga siano usciti sulle pk...

[Ospite]

esistevsno gia su special ultimi modelli

[Ospite]

cosa costerà uno spingidisco in piaggio?

[Ospite]

non ne ho la piu pallida idea ora,comunque 12 o 13 anni fa costava intorno alle 15000 lire, era caro!ora non so,comunque che sappia io esiste solo come ricambio originale piaggio.metti che costi 10/15 euro,la spesa li vale xche a meno che tu sia un tritamotori ti dura quasi in eterno

[Ospite]

ah,anche sugli et3 c'era gia il braccio lungo.comunque i carter frizione nonostante piccole differenza di sagomatura sono intercambiabili su diversi modeeli,al contrario dei carter motore