130 Parmakit al carter, montato testato e goduto!allargato!

[Ospite]

concordo con te negres però fa figo! allora in sostanza finale com diciamo di questo kit? sto costruendo un nuovo motorello e non so se andare su m1, questo kit parmakit o il kit della fabrizi tutti con corsa 51!

[+ checco]

Il vero tocco di classe sarebbe stata la doratura, che migliora anche lo scambio termico.

[+ SmallframePadova]

l

ma tralasciando questa cosa il processo attuato in parmakit serve solo come abbellimento estetico nulla di più

 

E TI PARE POCO ??

 

BEH DA UNO CHE MONTA UN MUSETTO PX COSA MI POSSO ASPETTARE ??

[+ -500-]

BEH DA UNO CHE MONTA UN MUSETTO PX COSA MI POSSO ASPETTARE ??

 

Qualkosa contro i musetti PX????

[+ pavi]

l'anodizzazione è un processo irreversibile che tramite elettrolisi deposita uno strato di ossido di alluminio, in questo caso colorato, su una superfice.

la superfice è totalmente avvolta, quindi è inevitabile che anche la camera di scoppio venga colorata.

lo scopo di questo procedimento serve per:Migliorare la resistenza a corrosione del materiale, aumentare la durezza superficiale, aumentare la resistenza all'usura e all'abrasione, diminuire il limite di fatica, fornire un moderato isolamento termico.

 

a mio avviso tutte queste cose non servono assolutamente ad una testa tanto meno risulta deleterio fornire un isolamento termico, in quanto la testa su un motore ad aria funge un notevole lavoro di scambio termico.

ma tralasciando questa cosa il processo attuato in parmakit serve solo come abbellimento estetico nulla di più

Ma aumentandone la durezza, non potrebbe evitare le potenziali deformazioni che rischia di subire una testa in alluminio? So che il problema c'èera, e che qualcuno posizionava strisce di saldatura trasversali sulle teste per evitarlo... Sicuramente mi sbaglio, ma a naso, non potrebbe aiutare?

[+ Silvio R.]

Bravo alberto!!! Il rapporto qualità prezzo mi senbra più che giusto!!!

[Ospite]

link sull'anodizzazione by Università di Trento:

http://www.ing.unitn.it/~colombo/Anodiz ... /cap_3.htm

[+ Denisio]

bello, bello Alberto... anche il contorno che hai non è male, mi piacerebbe sentire come va a valvola....certo questo kit è nato bene, se sprocatti decide di commerciarlo con altre fasature significa che la sostanza c'è...

 

questo lo vedrei stra bene come motore turistico, secondo te mettendo un corsa 54 rimane abbastanza tenuta sotto lo scarico?

[+ BERGO]

EHI Alberto i tuoi M1 M1L che fine hanno fatto??! hai avuto problemi?

comunque i prodotti parmakit + li vedo e + mi piacciono...

[+ sirnick]

ma anodizzata anche la camera di scoppio......?

 

 

 

vabbè...

 

 

 

la vedi lucida sapientino?

 

vabbè...

 

il perchè dei miei punti di domanda te lo ha spegato NEGRES

visto che il trattamento non può essere fatto a zone.

Felice NON sapiente?

[+ sirnick]

link sull'anodizzazione by Università di Trento:

http://www.ing.unitn.it/~colombo/Anodiz ... /cap_3.htm

 

La mia UNIVERSITA'.... Trento RULES!

[+ Terry]

ma anodizzata anche la camera di scoppio......?

 

 

 

vabbè...

 

 

 

la vedi lucida sapientino?

 

vabbè...

 

il perchè dei miei punti di domanda te lo ha spegato NEGRES

visto che il trattamento non può essere fatto a zone.

Felice NON sapiente?

 

resto del mio parere.. io non l'avrei anodizzata...

f.o.

[Ospite tecnofalc]

grazie ragà!!

 

allora si al PMI il pistone apre completamente tutte le luci

 

metterlo in C54? non ho pensato a quello ma penso si possa fare, il mantello del pistone è abbastanza alto da coprire lo scarico e sono quasi sicuro di questo già che ha la stessa altezza di compressione del pistone M1 (30mm) e la stessa lunghezza del mantello

 

il prezzo si pare anche a me che sul sito sia più alto, boh io l'ho preso dal Bestia....

 

Pavi, eh ce l'ho lì una prometta nuova di zecca modello dei primi senza silenziatore, mi verrebbe quasi di sbatterla su e vedere, ma qui il tempo piovicchia...

 

penso comunque che con una proma e un 26 (anche un 24 ma anche 22) sia eccellente...mah non so questo kit sembra nato in sordina e a vederlo quasi non gli daresti due soldi poi invece se lo provi scopri le sue belle caratteristiche...

 

quanto all'anodizzazione della testa, ne ho vista una non anodizzata, si è bella tutta lucida che queste vengono fatte partendo dal pieno, però boh, anodizzata blu forse è più spettacolare...del resto mi sembra sia il "marchio" parmakit, anche il piattello portastatore della accensione è blu identico, forse è una specie di marchio identificativo, comuqnue a mio parere è bellino...

 

poi son daccordo col Negres, non penso proprio serva a dare prestazioni, però ecco ricordo un preparatore 2t di Udine che lui nei lavori ai suoi 2t (comprese le RGV 250) le teste le lucidava a specchio per avere una specie di "barriera" contenendo il calore e conservando o una cosa del genere la temperatura di combustione...ma si ma su un kit del genere non ha molta importanza, come han detto credo sia più dispendioso anodizzare l'esterno e non la cupola + squish interno...

 

no beh il mio M1l sapete tutti, questo l'ho preso per curiosità già che la "sete" di kit è sempre molta eheh

 

[+ pavi]

l'anodizzazione è un processo irreversibile che tramite elettrolisi deposita uno strato di ossido di alluminio, in questo caso colorato, su una superfice.

la superfice è totalmente avvolta, quindi è inevitabile che anche la camera di scoppio venga colorata.

lo scopo di questo procedimento serve per:Migliorare la resistenza a corrosione del materiale, aumentare la durezza superficiale, aumentare la resistenza all'usura e all'abrasione, diminuire il limite di fatica, fornire un moderato isolamento termico.

 

a mio avviso tutte queste cose non servono assolutamente ad una testa tanto meno risulta deleterio fornire un isolamento termico, in quanto la testa su un motore ad aria funge un notevole lavoro di scambio termico.

ma tralasciando questa cosa il processo attuato in parmakit serve solo come abbellimento estetico nulla di più

Ma aumentandone la durezza, non potrebbe evitare le potenziali deformazioni che rischia di subire una testa in alluminio? So che il problema c'era, e che qualcuno posizionava strisce di saldatura trasversali sulle teste per evitarlo... Sicuramente mi sbaglio, ma a naso, non potrebbe aiutare?

Quindi per questo, non potrebbe servire???

[Ospite tecnofalc]

secondo me no Pavi, cioè se senti quanto pesa questa testa ti rendi conto che anche se non anodizzata non potrebbe mai imbarcarsi o avere perdite..

 

questa testa ha in più altre 4 viti a brugola del 5, beh io le ho avvitate a mano e neanche tirate! (me pirla) ma sono sicuro che mica perde e ci mancherebbe

[+ pavi]

Uh, bene...

Grazie

[+ IME]

ma gli hai lasciato il 19 e il siluro???

[$ 2IS]

mi sembra che sotto le teste adesso ci sia un bel malloppo di materiale (1cm??) dunque deformazioni non dovrebbero essercene. I travasi sono piccoli, ok, ma le luci non sono tanto piccole in relazione ai travasi, dunque la coppia deve esserci, anche se il disegno dei travasi stessi non mi piace tanto, però evidentemente funziona. Ottimo per il prezzo a cui lo hai avuto.

 

Alberto, ma visto che con le altre 4 viti avvitate a mano non perde, a cosa servono?? da quello che dici tu deduco che potevano anche evitarle

[+ sirnick]

Alberto, ma visto che con le altre 4 viti avvitate a mano non perde, a cosa servono?? da quello che dici tu deduco che potevano anche evitarle

 

Questo interessa anche me....

considerando che tempo e tempo fa c'è stato chi ha molto criticato questa

soluzione.

[+ Silvio R.]

Mah saranno 4 viti aggiuntive per un miglior serraggio, come sull'mr2000....l'ho sempre vista come una buona soluzione........

[+ Terry]

sst rulez

[$ 2IS]

La sst mi pare che avesse una soluzione diversa, o almeno così ho visto nell'unico cilindro che ho smontato da una sst...4 serravano la testa e le altre 4 il cilindro, con dei bulloni particolari. Non a caso 4 di quei fori sono molto larghi, da 15mm

[+ SmallframePadova]

 

penso comunque che con una proma e un 26 (anche un 24 ma anche 22) sia eccellente..

 

 

 

QUESTO E' + CHE CERTO PERCHE' LA PROMA E' IL MEGLIO CHE CI SIA !!!

[Ospite tecnofalc]

eheh già Grio, lo so che tu ne sei innamorato del promino eheh...e c'hai ragione, come la proma prima delle espansioni secondo me non ce nè nessuna di meglio

 

quanto alle 4 viti aggiuntive si, secondo me anche senza quelle 4 viti tiene lo stesso e alla grande, ma vai a sapere perchè le han messe, forse per distiunguersi dagli altri...che comunque se non le mettevano ci "guadagnavano" il costo delle 4 viti....eheh

 

allegano pure 4 rondelle sempre del 5 ma non passano nei fori della testa, così le metti nel cassetto delle ranelle eheh...

 

in ogni caso un serraggio del genere a 8 viti si è come in una botte di ferro per i trafilaggi...appena tolgo la cuffia per ritirare i 4 dadi tiro anche quelle che a me piace sfruttare tutto ciò che mi danno

 

no Ime non ho il 19 e siluro....eh sarebbe bella anche una prova su un blocco originale ma tu hai i pinaschini da provare eh? mitici!

[$ 2IS]

ah non avevo notato...IME, come osi dire che Alberto ha un 19...???

mai sotto i 28/30mm, vero Alberto??? eheheh

 

Strana la storia delle rondelle, vabbè dai diciamo che assieme ai 4 bulloncini sono degli "omaggi" da tenere in garage. Però a questo punto forse era meglio guadagnare superficie di alettatura e chiudere quei fori...

 

Invece ho notato un'altra cosa. Il cilindro ha un lato "piatto" dove si fissa la cuffia dal lato volano, per caso l'alettatura è più grande di 14cm? siccome anche la testa sembra più piccolina...