Sintomi

[Ospite]

Ragazzi mi rivolgo a voi, quali sono i sintomi del trafilaggio dal paraolio lato frizione?

Grazie a tutti e buon week end

[Ospite]

ciao allora a me quando si ruppe il paraolio lato frizione aspirando olio il motore si spengeva , prima di romperlo girava molto sporcoo...

[+ fabrizio 3]

allora la carburazione diventa instabile, l'olio motore puzza di benza, la campana frizione fischia , la frizzione funziona senza slittare , la candela è unta, loscarico puzza da morire . se poi lo usi lo stesso rovini cuscinetti canpana albero e cilindro ,per via dei residui di alluminio che inevitabilmente andranno a giro nel tuo motor. io ho appena aperto il mio x lo stesso motivo adesso ho preso i paraoli in viton da drt :ESP :ESP

[+ NosHolley]

allora la carburazione diventa instabile, l'olio motore puzza di benza, la campana frizione fischia , la frizzione funziona senza slittare , la candela è unta, loscarico puzza da morire . se poi lo usi lo stesso rovini cuscinetti canpana albero e cilindro ,per via dei residui di alluminio che inevitabilmente andranno a giro nel tuo motor. io ho appena aperto il mio x lo stesso motivo adesso ho preso i paraoli in viton da drt :ESP :ESP

 

Gli viene pure l'herpes??

[+ fabrizio 3]

occhio è contagiosa usare il condon

[$ sartana1969_]

allora la carburazione diventa instabile, l'olio motore puzza di benza, la campana frizione fischia , la frizzione funziona senza slittare , la candela è unta, loscarico puzza da morire . se poi lo usi lo stesso rovini cuscinetti canpana albero e cilindro ,per via dei residui di alluminio che inevitabilmente andranno a giro nel tuo motor. io ho appena aperto il mio x lo stesso motivo adesso ho preso i paraoli in viton da drt :ESP :ESP

 

fondamentalmente è lui e....ti aumenta il livello dell'olio nel blocco

[Ospite]

allora la carburazione diventa instabile, l'olio motore puzza di benza, la campana frizione fischia , la frizzione funziona senza slittare , la candela è unta, loscarico puzza da morire . se poi lo usi lo stesso rovini cuscinetti canpana albero e cilindro ,per via dei residui di alluminio che inevitabilmente andranno a giro nel tuo motor. io ho appena aperto il mio x lo stesso motivo adesso ho preso i paraoli in viton da drt :ESP :ESP

 

Gli viene pure l'herpes??

:ESP

[Ospite]

Grazie mille a tutti

[+ NosHolley]

A sto punto falli a filo continuo, Mig.

[Ospite]

mah dalla mia esperienza con quel paraolio rotto a parte che fai molta fatica ad accendere, quando parte c'è molto fumo bianco e il minimo che se lo abbassi tutto la vespa rimane su un certo n° di giri perchè aspira aria dalla pressione dell'olio/sfiato presente nei carter

[Ospite]

mah dalla mia esperienza con quel paraolio rotto a parte che fai molta fatica ad accendere, quando parte c'è molto fumo bianco e il minimo che se lo abbassi tutto la vespa rimane su un certo n° di giri perchè aspira aria dalla pressione dell'olio/sfiato presente nei carter

 

è giusto anche questo!...anzi sono i sintomi che sono capitati di vedere con più frequenza....con paraolio lato friziona andato...

[Ospite]

mah dalla mia esperienza con quel paraolio rotto a parte che fai molta fatica ad accendere, quando parte c'è molto fumo bianco e il minimo che se lo abbassi tutto la vespa rimane su un certo n° di giri perchè aspira aria dalla pressione dell'olio/sfiato presente nei carter

 

è giusto anche questo!...anzi sono i sintomi che sono capitati di vedere con più frequenza....con paraolio lato friziona andato...

diciamo che io ho l'ultimo sintomo citato senza gli altri, parte benissimo e non fuma ma resta ad un minimo perfetto e non riesco a trovare altre altri punti di possibili trafilaggi