compatibilità motore sprint e px

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Ho trovato in rete un paio di carter sprint 2 travasi sigla vlb1m volevo porvi alcune domande:

 

- gli organi interni (cambio albero motore messa in moto ecc) sono compatibili con quelli di un p150x (vlx1m denti piccoli)?

 

- ho notato che il carter lato frizione presenta un foro nel travaso per la lubrificazione del cuscinetto, era previsto di serie o è una modifica? Se era previsto di serie allora il motore sprint dovrebbe montare il paraolio ed il cuscinetto in maniera inversa rispetto al px?

 

- E una buona base per un elaborazione turing?

 

Grazie

[$ Volpa]

l'albero è differente per via dei cusinetti diversi...

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ok per l'albero al massimo compro un mazzucchelli nuovo per sprint. Quello che mi interessa di più è sapere se il cambio px a puntine, quindi denti piccoli, monta oppure no. E del selettore, volano e frizione che mi dite?

[Ospite beduzzo]

ok per l'albero al massimo compro un mazzucchelli nuovo per sprint. Quello che mi interessa di più è sapere se il cambio px a puntine, quindi denti piccoli, monta oppure no. E del selettore, volano e frizione che mi dite?

io personalmente l' ho fatto su un motore che ho di scorta e usato anche una mezza estate

e il tutto andava benissimo , il volano dipende dal cono dell' albero e dal tipo di accensione

pero' il cambio e la frizione sono intercambiabili ( controlla bene l' altezza del pacco frizione e

spessore li ricordo di aver avuto quallche problemino ) .

addirittura io ho montato l' albero del px con qualche accortezza lato frizione , dalla parte del volano

avevo modificato il paraolio con lamierino .