scelta dell'albero...

[+ Berto]

allora

 

sto revisonando un blocco px arcobaleno con gt 177 polini,

ha diversi km sul groppone ma non è messo malaccio

per il resto è tutto originale,non hanno neanche raccordato i travasi,

tenendo conto che monterò probiblmente un carburatore 24 e che farò sia i lavori alla valvola che

raccordatura travasi,come mi consigliate di comportarmi con l'albero??

- tengo l'originale e lo faccio riequilibrare

- compro un mazzucca anticipato

- compro uno worb

- altro

 

P.S. la marmitta è da scegliere ma ho solo una vecchia polini e una padella da tagliuzzare,e il blocco,lo sto facendo fondamentalmente solo per andare a lavoro,quindi si predilige l'affidabilità al di sopra di tutto

 

thanks

[$ Giangi1983]

Gli originali sono sempre i migliori,tieni quello se non è da buttare,fallo reimbiellare ed anticipare.

[+ seba_t16]

Gli originali sono sempre i migliori,tieni quello se non è da buttare,fallo reimbiellare ed anticipare.

yea!

[+ Berto]

insomma gli aftermarket voi non li considerereste

a questo punto mi vengono naturali 2 o 3 domande:

 

come faccio a sapere se il mio albero è danneggiato?

quali verifiche posso fare da solo prima di portarlo a bilanciare??

stessa cosa per Anticiparlo...quanta spalla dell'albero togliere??

e...parlando in euri...è davvero conveniente?

[+ LUIGIDE]

sul mio ho anticipato l'originale asportando 17 mm contro i 19 consigliati dalla polini ,poi l'ho lucidato a specchio albero e biella,tieni conto che ha sulle spalle albero e biella 41000 km,funziona a meraviglia.

[Ospite]

se dite che gli originali sono i migliori non oso immaginare gli altri...tanto per fare un esempio degli unici 3 px che ho fatto:

1 150 dell'82,9000km originali albero storto e sbiellato

1 200(non ricordo l'anno)12000km totali, motore rifatto con albero originale,2500km,storto e sbiellato

1 px 150 catalized con 9600km, albero originale storto e sbiellato....

e tutti con motori originalissimi in tutto fino all'ultima vite...

sfigato io?!?!?