Vespa T5, che problema la coppia...

[+ giannidegi]

Salve, ho da poco restaurato la mia Vespa t5 (qui sotto la foto), e ovviamente ho rivisto anche il motore.

 

Cilindro Malossi 172 (montato p&p)

Testa MMW

Carburatore Pinasco 26/26

Primaria DRT z23

tutto il resto è originale

 

il risultato è un motore che mi soddisfa ben poco: un motore che prima seconda e terza non chiede il permesso a nessuno e raggiunge in agilità i 7500 rpm ma in quarta si pianta inesorabilmente a non più di 6200/6300 rpm, con il risultato che la vespa segna 100km/h, mentre come ben saprete il t5 originale prende 110km/h (la mia compresa). ho pensato di cambiare la marmitta, ma molto probabilmente dipende tutto dalla primaria molto lunga, cambiando la marmitta (ad esempio montando una pinasco) risolverei?...

 

Se non con la marmitta, come posso tentare di risolvere? ho 500€ investiti tra cilindro e testa, sono davvero scoraggiato...

[+ Uno]

se non ti sale con la marmitta originale le latre peggiorerebbero proprio.. non è che è tappata?

 

comunque il malossi preferisce i rapporti corti... prova un pignone da 22 o 21

[+ giannidegi]

il problema non è che non mi sale, anzi sale anche bene, il problema è che solo in quarta pecca di coppia agli alti, a 6300 giri ci arriva tranquilla proprio, il problema è che non va oltre...

[+ 3vi]

Non è' che sia un po' grassa in mezzo...

[+ Uno]

hai sempre il suo pignone da 20? provalo...

 

che carburaz hai?

[+ Uno]

PS: la calssica rapportatura da malossi T5 è la 21-68

[+ Giollo]

Ricontrolla carburazione, anticipo e squish, mi sembrano pochi quei giri per un T5, specialmente nelle prime due marce, che 23 o no dovrebbe tirare a bestia... Almeno 8 mila dovresti prenderli

[+ giannidegi]

ok do uno sguardo alla carburazione su cui ho dei dubbi effettivamente

non ricordo adesso come l'ho impostata, dovrò smontare

 

sull'anticipo non ho dubbi, ho seguito quello che diceva malossi alla perfezione

 

a pomeriggio vedo di fare un video e poi ve lo posto, penso sia la cosa migliore per capire

[+ Giollo]

Tu devi seguire cosa ti dice chi ci smanetta da anni, non le case che probabilmente fanno scrivere certi manuali a gente che i motori neanche sa distinguerli da vicino

[+ Lupino]

Ho anch'io un T5, il pignone da 23 è troppo lungo, io monto il 20 perché mi piace così, ho la quarta corta da 37 perché a volte mi piace montargli l'espansione e cosi nei falsopiani mi tira sempre la quarta. Se caso mai la marmitta è piena prova la Sip Road per T5 e vedrai come prende i giri, di 3a prende facile 8500giri, di 4a non mi ricordo ma secondo me i 120 di strumento li prendi facile facile !!

[+ marcots]

Ma la sip road per T5 è su base sito normale (cioè quella per PX) oppure su base sito plus?

[+ Lupino]

E su base px200 ma va benissimo..

[+ marcots]

Meglio anche della sua originale dici?

[+ Lupino]

Certo

[+ mk1]

ah però, neanche sapevo che esistesse la Sip road per t5...

 

Comunque penso anche io che siano i rapporti troppo lunghi, prova con il 20 che dovresti già avere, se senti che prende bene allora passi almeno al 21.

[+ DONNO!]

io non so per cosa la usi la vespa

 

ma accorcia i rapporti che diventa anche molto piu divertente da guidare e sicuramente guadagni anche in velocita dato che molto probabilmente tornerebbe a tirar la quarta... gia il t5 gira alto di suo, con anche il malossi occorrono indispensabilmente rapporti corti

[+ Giollo]

io non so per cosa la usi la vespa

 

ma accorcia i rapporti che diventa anche molto piu divertente da guidare e sicuramente guadagni anche in velocita dato che molto probabilmente tornerebbe a tirar la quarta... gia il t5 gira alto di suo, con anche il malossi occorrono indispensabilmente rapporti corti

 

Sarò ripetitivo, ma il problema in quel motore è altrove... Non è normale che un T5 faccia quei giri, ne ho provati un paio originali e a 7500 se non ricordo male nelle prime marce ci arrivano senza troppi problemi

[+ mk1]

mi sembra di capire che nelle prime marce i giri li prende, non li prende in quarta perchè manca schiena...

Come mettere la 24-63 su un 200 originale senza alcun lavoro, probabilmente andresti più veloce in terza che in quarta, qui mi sa che siamo messi uguale. 23-68 è davvero lunga per quella termica, vorrei provare la 22-65 sul Polini (che è risaputo avere più coppia) ma ci metterei almeno l'albero corsa lunga per fargliela tirare bene.