Consigli settaggio e chiusura blocco 130 polini

[+ nico86]

Ecco fatto!!! Meglio di prima è di sicuro non só se basti, ma non avrei intenzione di spingermi oltre

 

 

Non cambierà niente, ma ho anche smussato un po' quel affare, mi da fastidio vederlo li davanti a rompere le balis alla miscela, fosse per me gli darei ancora di fresino, che dite???

 

[+ Braga777]

Molto bene....se puoi, se non rischi di forare in basso, elimina la gobba o scivolo che fa il condotto nella parte bassa della valvola...non serve...

Poi, visto che sopra non ci sono problemi, squadra bene la valvola anche nella parte alta....ogni decimo che "rubi" è preziosissimo.

Per la parte di alu di fronte alla valvola , anche polini dice di toglierne un pò facendo uno scivoletto...

Buon lavoro!

 

Ps : il valvola è una maledizione...

[McKenzie]

Bel lavoretto... proprio proprio come dice braga manca un nulla

[+ nico86]

La maledizione della prima valvola

[+ Braga777]

Sentirai che goduria quando sarà tutto a punto!

Ciao

[+ nico86]

Et voilà la valvolina eccola quà!!! Ci sono???? La sabbiatura fa vedere proprio ogni imperfezione miseriaccia..

 

Allora per chiudere mi mancano da comprare SOLO: crociera, testa, campana, primaria, carburatore, cuscinetti, guarnizioni, qualche dado, mastice, per ultimo lascio il collettore maggiorato..

 

come primaria ero orientato su una 27/69 con campana Crimaz, non che serva una roba del genere per tale motore ,ma preferisco mettere le mani avanti per un futuro che chissà non mi venga voglia di qualcosina più performante (stesso discorso che ho fatto per il cluster), mal che vada credo possa durare una vita su un motore del genere.

 

Il mio dubbio è: ma una cosa del genere con così poca potenza para o non para?????

Nel senso, lavora in maniera ottimale o avrebbe molle troppo dure che sarebbe come avere una campana senza parastrappi??

Le molle originali ci starebbero???

 

Per chi è interessato e non lo sapesse, ho sentito Simone Mav.sp per il discorso di quella quarta da 20 e mi ha spiegato che quei segni non sono di usura ma dell'utensile che va leggeremente a tallonare quando crea il dente quindi tutto ok!!! Buona lì!

[$ Turbo99]

La valvola è veramente bella, anche tutto il condotto sembra ben proporzionato e liscio, bella squadrata, veramente complimenti    

Guardando area monterai carb 24-28 giusto?

[+ nico86]

Si un semplice phbl 24!!!

[+ blaps_85]

Potresti anche mettere il parastrappi rinforzato senza mettere le molle dure, come ho fatto io.. Campana surflex e parastrappi rsp in sostituzione di quello di lamierazza

[+ nico86]

Potresti anche mettere il parastrappi rinforzato senza mettere le molle dure, come ho fatto io.. Campana surflex e parastrappi rsp in sostituzione di quello di lamierazza

 

Come idea non è affatto male,risparmieri un pó di soldini,ma la campana di Crimaz...mi piace troppo

[+ Braga777]

Questa è un valvola ben fatta...

Bravo...

Monta e gassseeeee

[+ nico86]

Questa è un valvola ben fatta...

Bravo...

Monta e gassseeeee

 

Prima di sentire l'odore mi miscela combusta uscire dallo scarico di questo motore il percorso è lungo

[+ nico86]

Preso la crociera e sistemato il cambio alla meno peggio.. Crociera Faio eco,alberino pk,ingranaggi originali. Per metterlo in tolleranza ho utilizzato come riferimento la battuta dei denti crociera che misurano 4.2mm sui ingranaggi di seconda e terza marcia che invece hanno 4mm di spessore.ho fatto in modo che spessorando sotto sporgesse di circa un decimo per ognuno dei due ingranaggi (cose già dette lo só ma non fanno mai male). Per chiuderlo come detto sopra ho messo uno spessore sotto da 1.1mm e sopra da 1.2mm,per controllare il gioco ho usato vari spessori a calare fino quando quelli da 0.1mm sono entrati tra seger e spessore,anche se con un pó di interferenza.quelli da 0.05 entrano liberi

[McKenzie]

Preso la crociera e sistemato il cambio alla meno peggio.. Crociera Faio eco,alberino pk,ingranaggi originali. Per metterlo in tolleranza ho utilizzato come riferimento la battuta dei denti crociera che misurano 4.2mm sui ingranaggi di seconda e terza marcia che invece hanno 4mm di spessore.ho fatto in modo che spessorando sotto sporgesse di circa un decimo per ognuno dei due ingranaggi (cose già dette lo só ma non fanno mai male). Per chiuderlo come detto sopra ho messo uno spessore sotto da 1.1mm e sopra da 1.2mm,per controllare il gioco ho usato vari spessori a calare fino quando quelli da 0.1mm sono entrati tra seger e spessore,anche se con un pó di interferenza.quelli da 0.05 entrano liberi ImageUploadedByET31484870491.672984.jpg ImageUploadedByET31484870545.682698.jpgImageUploadedByET31484870564.003418.jpgImageUploadedByET31484870600.667990.jpg

 

Bel lavoro

 

Se la folle non tocca e quando li fai scorrere a mano a orecchio è tutto ok lo monti benissimo

 

Ho scritto a chiara e svuotato qualche mp

[+ nico86]

Si si pare tutto ok!

[+ davide31]

Scusa la domanda stupida come hai misurato l'eccedenza del dente con l ingranaggio montato?

[+ nico86]

Con una base sul calibro,metti in battutta sull'ingranaggio e poi spostandolo,sul dente crociera