Configurazione quattrini

[+ Specialdario]

Ciao a tutti mi sono stufato del mio doppia aspirazione per via delle noie che ci sono intorno ma non per prestazioni, mi ha dato tante soddisfazioni e chi dice che il mono va di più è perchè non sa fare i motori. Ho intenzione un blocco quattrini m1 d60 o m1l d56-60, facendo due conticini un m1 con un pacco lamellare serio viene a costare quanto un m1l ma quest'ultimo esige un contorno più costoso. Avrei intenzione di prendere nuovo cilindro albero e crociera e cercare di trovare gli altri seminuovi. Ditemi qualche configurazione completa con questi cilindri anche cambio ecc. considerate che sono un ragazzo e non ho soldi con la pala quindi dove si può risparmiare qualcosina fatelo pure

 

 

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[+ fraspec]

Il mio m1l 60 l'ho configurato così:

m1l 60, albero falc, carburatore vhsb34, frizione fabbri, crocera cestello e 4 z48 falc, campana 24/72, marmitta quattrini m3xc gomme 90 90 10. carter piaggio.

per me, per le strade che faccio io è bellissimo, pensavo mi risultasse corto con quella rapportatura invece lo lascerò così. Tira 11000 giri e sono 100km/h in 3 (in 4 non l'ho tirata ancora) e li prende veramente in un botto.. X me basta e avanza così... 

[+ Specialdario]

Il mio m1l 60 l'ho configurato così:
m1l 60, albero falc, carburatore vhsb34, frizione fabbri, crocera cestello e 4 z48 falc, campana 24/72, marmitta quattrini m3xc gomme 90 90 10. carter piaggio.
per me, per le strade che faccio io è bellissimo, pensavo mi risultasse corto con quella rapportatura invece lo lascerò così. Tira 11000 giri e sono 100km/h in 3 (in 4 non l'ho tirata ancora) e li prende veramente in un botto.. X me basta e avanza così... 

L'albero di che diametro è, fino q che si può montare senza barenare ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[+ fraspec]

È 87mm. Bisogna barenare il carter lato pignone e limare la valvola.

[claudio7099]

1 ora fa, fraspec ha scritto:

È 87mm. Bisogna barenare il carter lato pignone e limare la valvola.

al contrario ,barenare lato volano e valvola lato pignone primaria

[+ Specialdario]

I lavori dal carter sono:
Saldare e spianare
Chiudere la valvola e barenare in camera
Quanto vengono a costare questi lavori ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[+ Paolo82]

47 minuti fa, Specialdario ha scritto:

I lavori dal carter sono:
Saldare e spianare
Chiudere la valvola e barenare in camera
Quanto vengono a costare questi lavori ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Saldare,spianare,rifare sedi banco(perche una volta che saldi vanno controllate) e barenare sarai sui 250 euri euro più euro meno

Modificato 2017 Luglio 10 da Paolo82

[+ fraspec]

5 ore fa, claudio7099 ha scritto:

al contrario ,barenare lato volano e valvola lato pignone primaria

Infatti, ho scritto l esatto contrario  

x i lavori ai carter si c'è da  barenare anche l'imbocco del cilindro, c'è da tappare la valvola, controllare i piani e rinforzare.

io devo dire che con un centinaio di euro ho fatto tutto in rettifica, considerando però che la valvola l'ho tappata e limata  io, i piani li ho pareggiati io e anche i rinforzi sotto cilindro senza saldature perché mi spaventa molto la deformazione dell'alluminio.

[robertoromano]

I costi delle lavorazioni in base a chi ci si rivolge possono variare parecchio,consiglio forse scontato prima di affidarvi a qualcuno fate due parole su un preventivo almeno approssimativo per evitare sorprese a cose fatte.

[+ Silvio 82]

Il 9/7/2017 in 12:47 , fraspec ha scritto:

Il mio m1l 60 l'ho configurato così:

m1l 60, albero falc, carburatore vhsb34, frizione fabbri, crocera cestello e 4 z48 falc, campana 24/72, marmitta quattrini m3xc gomme 90 90 10. carter piaggio.

per me, per le strade che faccio io è bellissimo, pensavo mi risultasse corto con quella rapportatura invece lo lascerò così. Tira 11000 giri e sono 100km/h in 3 (in 4 non l'ho tirata ancora) e li prende veramente in un botto.. X me basta e avanza così... 

Ciao posso saper la tua configurazione del 34 .....

Il 10/7/2017 in 20:26 , fraspec ha scritto:

Infatti, ho scritto l esatto contrario  

x i lavori ai carter si c'è da  barenare anche l'imbocco del cilindro, c'è da tappare la valvola, controllare i piani e rinforzare.

io devo dire che con un centinaio di euro ho fatto tutto in rettifica, considerando però che la valvola l'ho tappata e limata  io, i piani li ho pareggiati io e anche i rinforzi sotto cilindro senza saldature perché mi spaventa molto la deformazione dell'alluminio.

 

[+ fraspec]

Certamente, preciso che il cilindro è originale, è stato solo pulito dalle bave e dallo  scalino che c'era sui travasi alla base.

dunque minimo b38 con getto 38, max 158, spillo k25 valvola gas 50. Un po' sporca sotto ma ai medio alti va molto bene, considera che sto sul livello del mare, è molto umido e fa molto caldo X ora.

 

[+ Silvio 82]

22 ore fa, fraspec ha scritto:

Certamente, preciso che il cilindro è originale, è stato solo pulito dalle bave e dallo  scalino che c'era sui travasi alla base.

dunque minimo b38 con getto 38, max 158, spillo k25 valvola gas 50. Un po' sporca sotto ma ai medio alti va molto bene, considera che sto sul livello del mare, è molto umido e fa molto caldo X ora.

 

Grazie mille 

[+ fraspec]

2 ore fa, Silvio 82 ha scritto:

Grazie mille 

figurati.. ah Dimenticavo dp 266.

tu hai un motore simile? Che configurazione hai?