revisione motore lml star

[+ f1vespa130]

bhe io lo tolto primo per questione di sicurezza non mi fiderei a viaggiarci su  ,,secondo perche ho grippato per questione di mancata lunbrificazione ,, i miscelatori secondo me vanno bene sui motori originali 

poi ognuno fa come preferisce 

 

 

[+ Silver Dollar Forger]

capito.tu di 24 hai montato un phbl o un SI?il motore e' andato in moto,con i lavoratti fatti e' cambiato dal giorno alla notte rispetto al 125 che era veramente morto sia come coppia che come tiro.c'e una cosa che non mi piace:quando rilascio il gas e lo riapro si e' accentuato il vuoto che faceva anche prima,cioe' come riapro non reagisce subito ma sembra venga a mancare corrente

[scr@mble]

Se la lml è uguale in tutto e per tutto ad un PX, controlla di avere la paratia in plastica sotto al serbatoio.... Se manca quella, il motore aspira aria proveniente dal nasello anteriore e si creano delle turbolenze che causano il vuoto in apertura del gas.....

Se la paratia c'e', andiamo a cercare altre cose.......

[+ Silver Dollar Forger]

esattamente in che zona dovrebbe trovarsi?sul fondo del pozzetto o proprio attaccato al serbatoio?

[scr@mble]

Sul fondo del pozzetto. Se vuoi, ti faccio avere una foto

[scr@mble]

[+ Silver Dollar Forger]

sei stato gentilissimo a farmi vedere la foto.sai,credo proprio che non ci sia,ora il serbatoio e' montato ma a memoria credo proprio di non avere visto una cosa del genere!se il colpevole non dovesse essere quella paratia cosa potrebbe essere?premetto che come avevo gia detto gli stessi vuoti li faceva da originale,ma ora molto di piu,se rilascio e poi accelero il motore non da alcuna risposta,e se tiro la frizione muore del tutto!

 

[scr@mble]

Guarda, quella paratia, in caso di assenza, fa girare di molto le scatole. Dai uno sguardo prima di tutto se c’e’. Se non c’e’, mettila e vedrai che risolvi il problema dei vuoti....

[+ Silver Dollar Forger]

capisco,allora stasera vedo di guardare.nel caso non ci fosse si trova come ricambio?

[+ Silver Dollar Forger]

sto guardando in rete ma non saprei con che nome cercarla.con "paratia" non trovo nulla

[scr@mble]

Ti metto un link a caso, ma e’ per px.... non so se quella lml e’ uguale o no....

 

http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/large-frame/telaio/paratia-interna-fondo-telaio-vespa-px-5.html

 

Modificato 2017 Novembre 23 da scr@mble

[scr@mble]

In ogni caso, se la tua lml e’ originale e nessuno l’ha mai smontata, e’ pressoche’ impossibile che non ci sia....

[+ Silver Dollar Forger]

perfetto grazie.in teoria era originalissima,anche se durante i lavori ho notato alcuni particolari che mi hanno lasciato intendere che qua e la qualcuno le mani ce le avesse messe seppur in modo leggero

[scr@mble]

Allora: confermo che anche la star ce l'ha, ed è la stessa del PX...

eccola anche qui:

 

https://sip-scootershop.com/it/products/copertura+canalizzazione+cavi_24209200

Modificato 2017 Novembre 23 da scr@mble

[+ Silver Dollar Forger]

ottimo.stasera controllo,grazie ancora

 

[scr@mble]

2 minuti fa, Silver Dollar Forger ha scritto:

ottimo.stasera controllo,grazie ancora

 

Tienici informati.....

[+ Silver Dollar Forger]

certo

 

[+ Silver Dollar Forger]

non ho potuto controllare perche non ho avuto tempo,vedo di farlo oggi.volevo fare un'altra domanda nel frattempo:ho notato che l'accensione elettronica non e' come nei px.mi spiego meglio:lo statore visivamente e' come il px,ma sui carter non c'e' la classica centralina elettronica ma una normale bobina da accensione a puntine,mentre quella che sembra essere la centralina vera e propria si trova dietro la ruota di scorta,e si collega allo statore con uno spinotto a 4 fili in piu c'e' un ulteriore filo aggiuntivo collegato con un faston.che ha di diverso rispetto alle classiche elettroniche?

[scr@mble]

Credo, ma non sono sicuro al cento per cento, che la star monti la kokusan, (come i nuovi px 2011 piaggio) che e’ diversa ovviamente da quella ducati dei primi px. So che tanti la sostituiscono con la piaggio originale, ma va cambiato statore, centralina e non so se il volano sia compatibile. Ovviamente, prendi questa informazione con le molle. Cerco di documentarmi meglio

Modificato 2017 Novembre 24 da scr@mble

[scr@mble]

Allora..... da quello che ho capito, credo di aver detto un sacco di fregnacce.

 

A quanto mi è parso di capire, statore e volano sono compatibili. C'e' chi monta (modificando ovviamente il cablaggio) la centralina del PX, lasciando volano e statore lml.

Solo i PX 2011 montano la kokusan, che ovviamente è diversa

[+ Silver Dollar Forger]

ah ok,capito,ma non stare a impazzire ,la mia era piu che altro una curiosita' visto che ho notato la differenza.ah senti,un altro piccolo quesito,sul motorino di avviamento:gli va fatta qualche particolare manutenzione per tenerlo efficiente?sul tipo,va unto/ingrassato nella zona del perno di aggancio al volano o va lasciato cosi com'e'?

[scr@mble]

26 minuti fa, Silver Dollar Forger ha scritto:

a,un altro piccolo quesito,sul motorino di avviamento:gli va fatta qualche particolare manutenzione per tenerlo efficiente?sul tipo,va unto/ingrassato nella zona del perno di aggancio al volano o va lasciato cosi com'e'?

Qui mi prendi in castagna...... mai avuto il motorino di avviamento.....

 

[+ Silver Dollar Forger]

haha,io lo avevo gia avuto ma mai ci avevo messo le mani

[+ Il Monster]

Ho anche io un motore lml lamellare del 2009 che sto revisionando e di differenze dal px arcobaleno ho riscontrato il sistema mix, il cuscinetto lato frizione che è a 9 sfere e il paraolio lato frizione che è in gomma (presente il bordino come sui carter pre arcobaleno). Per il resto tutto uguale a parte ovviamente le guarnizioni vaschetta carburatore. Ah e la biella mi sembra più massiccia

[+ Il Monster]

Dunque,  per l'accensione il volano è uguale al px arcobaleno e lo statore anche. Da quanto ho potuto vedere c'è appunto la bobina differente. A muo parere il sistema è una specie di anticipo variabile. Sul motore che ho han tolto tutto e messo la classica bobina px adattando il cablaggio