75 polini corsa da ripresa...

[+ plock]

Ciao a tutti sto riportando in corsa corta la mia specialina.... 

Al momento ho i carter aperti e sto rifacendo i cuscinetti di banco.. 

Ho appena preso un albero mazzucchelli anticipato.. 

Marmitta una promq

Carb 19/19

Che rapportatura mi consigliate? 

Nel cassetto avrei anche un 102 dr usato poco... Cosa dite? 

[+ vespamatteo]

Ciao! Polini 75 racing o normale? 

Comunque per I rapporti 18/67 oppure 21/76 se preferisci la dentatura dritta.

Piccola opinione personale: con I carter ben raccordati e l' albero anticipato, se hai il 75 racing il 19 è un pò piccolino,sarebbe meglio un PHBL 22 oppure un CP21. Se invece è il 75 normale,va bene anche il 19.

Il 102 DR è un cilindro affidabile e "da tiro". Con la classica 24/72 e la proma ti porta ovunque. 

Sono due configurazioni differenti,volendo puntare sui giri ed un motore un pò diverso dal solito,meglio il 75, se invece si vuole resa garantita ed un motore per tutti I giorni meglio il 102 DR.

[+ plock]

11 minuti fa, vespamatteo ha scritto:

Ciao! Polini 75 racing o normale? 

Comunque per I rapporti 18/67 oppure 21/76 se preferisci la dentatura dritta.

Piccola opinione personale: con I carter ben raccordati e l' albero anticipato, se hai il 75 racing il 19 è un pò piccolino,sarebbe meglio un PHBL 22 oppure un CP21. Se invece è il 75 normale,va bene anche il 19.

Il 102 DR è un cilindro affidabile e "da tiro". Con la classica 24/72 e la proma ti porta ovunque. 

Sono due configurazioni differenti,volendo puntare sui giri ed un motore un pò diverso dal solito,meglio il 75, se invece si vuole resa garantita ed un motore per tutti I giorni meglio il 102 DR.

Ho sia il racing che il base.. 

Il mio dubbio era la rapportatura. 

Ora ho una 27 69 che montavo con 130 dr.. 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

se cerchi ripresa devi rimanere su una 18 di rapportatura,soprattutto se decici di montare il racing che sotto e' piu pigro,ci metti una bella banana e puoi osare anche un 24.come dice vespamatteo te la giochi di anticipo sull'albero

[+ plock]

3 minuti fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

se cerchi ripresa devi rimanere su una 18 di rapportatura,soprattutto se decici di montare il racing che sotto e' piu pigro,ci metti una bella banana e puoi osare anche un 24.come dice vespamatteo te la giochi di anticipo sull'albero

18 69? Che sarebbe la originale? 

[+ Whitesnake's Back 3.0]

1 minuto fa, plock ha scritto:

18 69? Che sarebbe la originale? 

originale del 3 marce,che e' decisamente piu lunga delle 14/15/16 dei 4 marce

[+ plock]

Dovrei averla nei miei archivi di pezzi.. 😁 

Piu tardi vi aggiorno... 

[+ vespamatteo]

Si,esattamente come dice Whitesnake,la 18/67 è la campana originale dei vecchi 3 marce.

Se hai quella sei a posto, specie per il racing. Altrimenti se devi comprarla e ti piace la dentatura dritta, con i suoi pregi e difetti,puoi optare per una 21/76 DD che è solo leggermente più lunga (circa il 3%) della 18/67 DE

Modificato 2020 Aprile 6 da vespamatteo

[+ vespamatteo]

2 ore fa, plock ha scritto:

Ora ho una 27 69 che montavo con 130 dr.. 

Saresti lunghissimo con quarta inutilizzabile col 75 e lungo con il 102.

[+ plock]

1 minuto fa, vespamatteo ha scritto:

Saresti lunghissimo con quarta inutilizzabile col 75 e lungo con il 102.

Ok domani la smonto e preparo ben pulita l altra.. 

[+ vespamatteo]

2 minuti fa, plock ha scritto:

Ok domani la smonto e preparo ben pulita l altra.. 

Se può esserti utile,ti racconto la mia esperienza con un 75 "racing".

Anni fa,stanco dei soliti 102 provati in tutte le salse ed avendo la necessità di rimanere con la cuffia bassa,montai un 75 DR formula,quello 10 luci con i booster allo scarico. Montai un albero Mazzucchelli anticipato, la polini banana,un phbg 21 adattato con una boccola al collettore del 19 (che internamente è più grande di 19 mm) ed un volano Pinasco in fibra.Rapporti 18/67 DE. e carter ben raccordati con un leggero ritardo di 2 mm sulla valvola.

E' stato uno dei motori più divertenti mai avuti, non potentissimo,ma con una erogazione divertente ed anche affidabile, perché mi è durato per anni.

[+ plock]

10 minuti fa, vespamatteo ha scritto:

Se può esserti utile,ti racconto la mia esperienza con un 75 "racing".

Anni fa,stanco dei soliti 102 provati in tutte le salse ed avendo la necessità di rimanere con la cuffia bassa,montai un 75 DR formula,quello 10 luci con i booster allo scarico. Montai un albero Mazzucchelli anticipato, la polini banana,un phbg 21 adattato con una boccola al collettore del 19 (che internamente è più grande di 19 mm) ed un volano Pinasco in fibra.Rapporti 18/67 DE. e carter ben raccordati con un leggero ritardo di 2 mm sulla valvola.

E' stato uno dei motori più divertenti mai avuti, non potentissimo,ma con una erogazione divertente ed anche affidabile, perché mi è durato per anni.

Circa la configurazione e la stessa.. 

Speriamo in bene

[+ poeta]

21/76DD innegabili  vantaggi della rapportatura a dente dritto, hai meno attriti e seppur è un 3% più lunga avendo meno attriti la tiri più rapido....

cilindro il 102 DR, metti in quota il bordo inferiore dello scarico in canna  rispetto al cielo del pistone al PMI, se serve alzalo anche un millimetro spianando la testata su di un piano di marmo recuerando così la leggera rifasatura da alzocon basetta di base eventuale (0,8mm?)...

ricordando che monterai una Proma che svuota tanto serve un rapporto sul filo corto....

carburatore 19... classico.

come vel max sei a livello del 75 "r" ma con più spinta.

[+ blaps_85]

Poeta, quindi tra un 75 R ed un 102 DR tu consiglieresti il 102 anche con campana corta? Non è che poi va subito in fuorigiri?

[+ plock]

 

 

16 ore fa, vespamatteo ha scritto:

Se può esserti utile,ti racconto la mia esperienza con un 75 "racing".

Anni fa,stanco dei soliti 102 provati in tutte le salse ed avendo la necessità di rimanere con la cuffia bassa,montai un 75 DR formula,quello 10 luci con i booster allo scarico. Montai un albero Mazzucchelli anticipato, la polini banana,un phbg 21 adattato con una boccola al collettore del 19 (che internamente è più grande di 19 mm) ed un volano Pinasco in fibra.Rapporti 18/67 DE. e carter ben raccordati con un leggero ritardo di 2 mm sulla valvola.

E' stato uno dei motori più divertenti mai avuti, non potentissimo,ma con una erogazione divertente ed anche affidabile, perché mi è durato per anni.

Circa la configurazione e la stessa.. 

Speriamo in bene

16 ore fa, poeta ha scritto:

21/76DD innegabili  vantaggi della rapportatura a dente dritto, hai meno attriti e seppur è un 3% più lunga avendo meno attriti la tiri più rapido....

cilindro il 102 DR, metti in quota il bordo inferiore dello scarico in canna  rispetto al cielo del pistone al PMI, se serve alzalo anche un millimetro spianando la testata su di un piano di marmo recuerando così la leggera rifasatura da alzocon basetta di base eventuale (0,8mm?)...

ricordando che monterai una Proma che svuota tanto serve un rapporto sul filo corto....

carburatore 19... classico.

come vel max sei a livello del 75 "r" ma con più spinta.

 

16 ore fa, poeta ha scritto:

21/76DD innegabili  vantaggi della rapportatura a dente dritto, hai meno attriti e seppur è un 3% più lunga avendo meno attriti la tiri più rapido....

cilindro il 102 DR, metti in quota il bordo inferiore dello scarico in canna  rispetto al cielo del pistone al PMI, se serve alzalo anche un millimetro spianando la testata su di un piano di marmo recuerando così la leggera rifasatura da alzocon basetta di base eventuale (0,8mm?)...

ricordando che monterai una Proma che svuota tanto serve un rapporto sul filo corto....

carburatore 19... classico.

come vel max sei a livello del 75 "r" ma con più spinta.

Alla fine ho optato per il 102 dr 

[+ plock]

102 dr

19/19

18/67 rapporti

Proma

Che migliorie potrei portare al cilindro? 

[+ akrapovic76]

5 minuti fa, plock ha scritto:

102 dr

19/19

18/67 rapporti

Proma

Che migliorie potrei portare al cilindro? 

Sei corto con la 18/67.. al cilindro raccorda i due booster con le pareti interne dello  scarico .. All'aspirazione cerca di  fare  risultare solo 2 unghiate più grandi unendo le laterali

[+ blaps_85]

Il 102 dr ha i booster?

[+ plock]

6 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Sei corto con la 18/67.. al cilindro raccorda i due booster con le pareti interne dello  scarico .. All'aspirazione cerca di  fare  risultare solo 2 unghiate più grandi unendo le laterali

Pensavo di farlo bello divertente di ripresa... Dici che e troppone vado in fuori giri? 

[+ akrapovic76]

3 minuti fa, plock ha scritto:

Pensavo di farlo bello divertente di ripresa... Dici che e troppone vado in fuori giri? 

Se abiti e ci giri in collina ancora ,ma sei corto lo stesso,metti una 24/72 è la sua

[+ plock]

Controllo se c'è nei miei archivi 😂😂

[+ plock]

Si comunque abito in collina e la uso prevalentemente in paese una volta che arriva ad 80 km h basta e avanza 

[+ akrapovic76]

25 minuti fa, plock ha scritto:

Si comunque abito in collina e la uso prevalentemente in paese una volta che arriva ad 80 km h basta e avanza 

Il fatto è che poi ti abitui subito e vuoi riaprire.. Perciò ti consigliavo la 24/72 anche per futuri upgrade..

[+ akrapovic76]

39 minuti fa, plock ha scritto:

Pensavo di farlo bello divertente di ripresa... Dici che e troppone vado in fuori giri? 

Non sono booster ,se vedi la parte più alta dello scarico è più larga ha tipo due booster uniti allo scarico,non sono booster ed è consigliabile raccordarci con lo scarico

Modificato 2020 Aprile 7 da akrapovic76

[+ plock]

2 minuti fa, akrapovic76 ha scritto:

Non sono booster ,se vedi la parte più alta dello scarico è più larga ha tipo due booster uniti allo scarico,non sono booster ed è consigliabile eliminarli 

Come fai per eliminarli?