Polini Evo 60x54,5

[+ ZΔmbe]

2 ore fa, joy86 ha scritto:

Ciao, ma quello di Lauro monta anche senza segare il telaio ??

Dipende dal telaio

[+ PizzaSteve]

14 ore fa, joy86 ha scritto:

Sinceramente vorrei montarlo direttamente con un vhsb 38 che ho già, anche se ho a disposizione sia un vhsb 34 sia un vhsh30 ,dici che montare il 38 sul collettore originale curvato sua una cazzata o renderebbe meno del 34 ?? Poi ci sarebbe anche l'opzione del collettore extra corto crimaz o quello frt  ,quello frt si può ruotare , se non devo segare mezza vespa ...dovrò poi valutare con il blocco sotto il telaio 

Io proverei il 38 sul collettore da 34...non si sa mai 😉 sfatiamo il mito del collettore uguale al diametro  del carburatore.

[+ joy86]

17 minuti fa, PizzaSteve ha scritto:

Io proverei il 38 sul collettore da 34...non si sa mai 😉 sfatiamo il mito del collettore uguale al diametro  del carburatore.

Guarda, attualmente su altro motore ho un collettore da 35,5 e appunto un 38 vhsb,  prima montavo il vhsb 34 ,con il 38 la vespa comunque ha preso e non perso 

[+ ZΔmbe]

11 minuti fa, joy86 ha scritto:

Guarda, attualmente su altro motore ho un collettore da 35,5 e appunto un 38 vhsb,  prima montavo il vhsb 34 ,con il 38 la vespa comunque ha preso e non perso 

Perdere non perdi ma è sempre una cosa fatta a metà, ha poco senso.

30 minuti fa, PizzaSteve ha scritto:

Io proverei il 38 sul collettore da 34...non si sa mai 😉 sfatiamo il mito del collettore uguale al diametro  del carburatore.

La fluidodinamica non è un mito e tanto meno una opinione 

[+ joy86]

22 minuti fa, ZΔmbe ha scritto:

Perdere non perdi ma è sempre una cosa fatta a metà, ha poco senso.

La fluidodinamica non è un mito e tanto meno una opinione 

Bhe certo , ma sinceramente all inizio la proverò con il 34 e il suo collettore, anzi sto anche pensando di prendere la sua marmitta dedicata 

[Gano 80]

Io provai il 39 racing sul collettore di 36. A contagiri e a culo l aumento si sentiva, ma ovviamente vanno fatte le cose per bene.

 

[FREE TUNING]

24 minuti fa, Gano 80 ha scritto:

Io provai il 39 racing sul collettore di 36. A contagiri e a culo l aumento si sentiva, ma ovviamente vanno fatte le cose per bene.

 

GANO...tu non fai testo hai le parti nobili troppo sensibili rispetto alla media 🤣

[FREE TUNING]

15 ore fa, filipporace ha scritto:

Ah ma le ultime due pagine sul traversino mi piacciono molto.

Siiii....dai,da sempre abbinato ad erogazioni brusche....range limitati....sinonimo di fragilità...  tipo una stampella che sopperisce ad un cordale improponibile sulla luce singola?   

Improponibile un confronto in quanto credo la soluzione booster sia.diversamente prestante dal traversino. 

 

 

BRAVISSIMO HAI messo il dito nel punto giusto,mi permetto di aggiungere che il traversino ( più o meno ampio ecc vedi quelli di FALC )  ossia varia l'efficacia/ la robustezza ecc ecc se la luce di scarico è più ampia  

[Gano 80]

25 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

GANO...tu non fai testo hai le parti nobili troppo sensibili rispetto alla media 🤣

Ma il contagiri è influenzato dalle parti nobili allora 🤣🤣🤜🤛

[+ PizzaSteve]

7 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Perdere non perdi ma è sempre una cosa fatta a metà, ha poco senso.

La fluidodinamica non è un mito e tanto meno una opinione 

Ah sì? Peccato...

[+ joy86]

Ragazzi qualcuno che ha provato su aspirati al cilindro sia pocco lamellare  "normale " che doppia cuspide ??  Vorrei capire bene la differenza ,e se è vero che con il doppia cuspide si ha un motore più reattivo in basso rispetto a pacco orginale anche usando lamelle non molto spesse ,grazie a chi risponde @Architito2002 @Gano 80 @FREE TUNING @albe dm  non riesco a menzionare Zambe ..quella A strana del tuo nome non riesco a trovarla 😅🙈

22 ore fa, FREE TUNING ha scritto:

23 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Perdere non perdi ma è sempre una cosa fatta a metà, ha poco senso.

La fluidodinamica non è un mito e tanto meno una opinione 

 

[+ joy86]

[+ joy86]

[Gano 80]

Io ho il doppia cuspide provato sia adesso sul 60 per 56 trave che sul 180. 

Non ho provato lo standard ma rispetto al v force 3 per 250cc sotto è più piena. 

Il doppia di Lauro si ispira al v2 per 250 che non fanno più ,a detta di Lauro stesso il miglior pacco per rendimento. 

 

[Gano 80]

Per il fatto del 1,5 Cv non saprei,mai bancato e quindi non posso parlare. Ma se Lauro lo ha messo in produzione e visto il costo sicuramente va meglio del classico vecchio tipo.

[+ ZΔmbe]

Questa è una domanda un po' complicata a cui rispondere in termini assoluti... Dipende sempre tutto da come riesci a settare il pacco, puoi trovare la quadra giusta subito come metterci 3 settimane sul banco... Come può essere che alcuni motori funzionino meglio (per l'utilizzo che se ne deve fare) con uno piuttosto che con l'altro...

Di solito, i pacchi doppia cuspide presi e montati tendono ad andare meglio rispetto ai mono anch'essi presi e montati come li forniscono, il guadagno maggiore lo tendono a dare ai medi regimi e nella parte ascendente della curva dopo l'entrata in coppia.

I pacchi monocuspide invece hanno molti più parametri variabili su cui si può giocare, però appunto non è facile, ci vuole tempo e bisogna fare tante prove con lamelle e guidaflussi di diversa geometria.. da quello che ho visto, di solito, una volta messo a puntino come si deve un pacco mono cuspide tende ad andare meglio di un doppia, il gudadagno tende a sentirsi di più sul picco, ma è un lavoro abbastanza complicato e molto spesso conviene prendere un doppia che tanto alla fine la differenza è lieve.

Queste sono le conclusioni che ho tratto da un po' di prove fatte in prima persona, anche se poca roba, e soprattutto da prove fatte da amici su altri motori. Esempio: su un kappa 125 exc 2008 un mio amico si è messo a sviluppare il motore a banco e ha visto che il pacco monocuspide dei vecchissimi SX andava meglio tra tutti quelli che aveva a disposizione, poi però ha provato il doppia proveniente da un modello leggermente più recente e in alto andava uguale ma aveva più schiena, c'è però da dire che non hanno provato a fare guidaflussi alternativi (il suo onestamente fa un po' pietà) e millemila lamelle, probabilmente secondo noi se avessero sviluppato bene qualcosa avrebbero preso in più del doppia ma non ne hanno sentito il bisogno e lì si sono fermati.

Quest'anno invece un mio amico ha sviluppato a banco il suo motore (M1R 60x53) dopo che gli avevo preparato la termica e i carter e con un ottimo guidaflussi e tante tante prove di lamelle ha visto incrementi di potenza veramente notevoli solo mettendo a punto il pacco originale fornito (che a mio avviso è una base di partenza valida)..

A breve chiuderò un motore Husqvarna SM 144cc e lì ho optato per un pacco monocuspide derivazione Cagiva mito 8 petali, modificato a 4 petali con tutto il contorno necessario, però ho a disposizione anche un vforce 3 e anche forse un vforce 4r da chiedere in prestito, vedrò di fare qualche confronto 

[+ ZΔmbe]

P.S. i pacchi mono cuspide migliori si sono sempre rivelati quelli a 4 petali... I 6 petali meh

 

[+ EnricoVi]

E delle lamelle boysen che mi dite?

[+ joy86]

1 ora fa, EnricoVi ha scritto:

E delle lamelle boysen che mi dite?

A me un preparatore me le ha sconsigliate, cioè mi disse che x il mio uso stradale non avrebbero avuto  senso ..

[+ ZΔmbe]

Anche secondo me non hanno minimamente senso, mi sembrano delle tavole

[Gano 80]

19 minuti fa, joy86 ha scritto:

A me un preparatore me le ha sconsigliate, cioè mi disse che x il mio uso stradale non avrebbero avuto  senso ..

Perché tirano tutto sotto e in mezzo? 

[+ blaps_85]

1 ora fa, EnricoVi ha scritto:

E delle lamelle boysen che mi dite?

Nella LML funzionano. Hanno il sistema a doppio spessore, interessante

[+ alberto dm]

Ma Joy secondo me che stai ora dietro al pacco lamelle sei largamente in megaanticipo, nel senso che non trovo molto senso nel senso del nulla sensato..no scherzo ma Zambe ha ragione, dipende da tantissimi fattiori la resa o meno

Il pacco lamelle lo puoi sempre modificare in un secondo momento, prima sistemi il motore come si deve POI se vorrai sistemerai il pacco lamelle provando spessori o pacchi diversi

Hai scelto su che termica stare? il M1S occhio che non faccia troppi giri per quanto mi pare vai cercando, coppia sotto/metà tipica del M200 mi pare....vai a cercare il traversino e M1S da giri...col 38 di carb....bohh aha😅

Modificato 2022 Giugno 3 da albe dm

[+ joy86]

Una cosa è certa secondo me su i pacchi lamellari o lamelle .. o ci si accontenta di come vanno e amen .. o armarsi di pazienza e soldini e provare 😅 

[+ joy86]

6 minuti fa, albe dm ha scritto:

Ma Joy secondo me che stai ora dietro al pacco lamelle sei largamente in megaanticipo, nekl senso che non trovo molto senso nel senso del nulla sensato..no scherzo ma Zambe ha ragione, dipende da tantissimi fattiori la resa o meno

Il pacco lamelle lo modificherai sempre in un secondo momento mai prima! prima sistemi il motore come si deve POI se vorrai sistemerai il pacco lamelle provando spessori o pacchi diversi

Hai scelto su che termica stare? il M1S occhio che non faccia troppi giri per qunto mi pare vai cercando, coppia sotto/metà tipica del M200 mi pare....vai a cercare il traversino e M1S da giri...col 38 di caerb....bohh aha😅

Credo che farò il traversino da passeggio polini 😅 ,il fatto è che cnq sarei molto tentato di metterci cnq il carburo da 38  e polini lo da con collettore da 33 per carburo 34 ,quindi dovrei prendere un collettore e guidi flussi  falc a quel punto ,come giustamente dicevano montare il 38 sul collettore da 33 avrebbe comunque poco senso ..sono talmente in mega anticipo che ho anche grosso modo scelto quale marmitta prendere 😂🛵💨

Modificato 2022 Giugno 3 da joy86