PROBLEMA FRIZIONE VESPA PK

[+ zazzi]

Buongiorno a tutti. 
Ho appena finito di assemblare il motore della mia vespa PK, ma sto riscontrando dei problemi con la frizione.
La frizione è una normale tre dischi con molla rinforzata Polini Wave.

Il motore si accende regolarmente e gira bene, tuttavia quando tiro la frizione e inserisco la prima marcia la vespa scatta in avanti e muore (come se inserissi la marcia senza tirare la frizione)...
Anche a motore spento e in marcia la frizione non lavora correttamente in quanto la ruota rimane inchiodata, tuttavia mi è possibile passare dalla prima alla folle e viceversa.

Sento la molla molto morbida, al punto che posso tirare la frizione agendo direttamente con la mano sul carter frizione... tuttavia ciò non mi torna con il problema che ho, poichè se la molla non avesse abbastanza forza la frizione dovrebbe slittare e non essere "incollata".

Qualcuno può aiutarmi? grazie

[+ vito.73]

Mi sa che devi ancora tirare il cavo, hai lasciato troppo lascò, metti il registro a metà e poi tiri la leva sul carterino fino ad eliminare il giuoco poi stringi il serrafilo e fai la regolazione finale col registro. Prima di trovare la giusta posizione vedrai che ci vorranno due tre prove

[+ zazzi]

1 minuto fa, vito.73 ha scritto:

Mi sa che devi ancora tirare il cavo, hai lasciato troppo lascò, metti il registro a metà e poi tiri la leva sul carterino fino ad eliminare il giuoco poi stringi il serrafilo e fai la regolazione finale col registro. Prima di trovare la giusta posizione vedrai che ci vorranno due tre prove

Ho già provato a tendere il cavo come dici tu, ma nulla

[+ StefanoFeltrin]

Ti sarà uscito fuori sede il nottolino in ottone, apri il carterino frizione, rimettilo in sede, e vedrai che poi inizierà ad agire sulla molla e riuscirai a farla lavorare correttamente.

[+ Osler38]

La leva frizione non si dovrebbe muovere a mano, o non hai montato il piattello spingidisco, o è uscito il nottolino in ottone anche secondo me.

Devi aprire di nuovo...

[+ vito.73]

23 ore fa, zazzi ha scritto:

Sento la molla molto morbida, al punto che posso tirare la frizione agendo direttamente con la mano sul carter frizione...

Con il carter leva lunga è normale un po’ di corsa con le usure tra piattello e nottolino, certo non tutta la corsa in quel caso sicuramente è cascato il nottolino ed essendo in materiale tenero si può recuperare solo aprendo il motore 

[+ StefanoFeltrin]

Non cade nel motore nulla se è stato montato con vespa sdraiata sul lato destro, secondo me lo recupera con non troppa fatica. Al massimo scollega il motore e lo scuote con un cocktail solo levando il carterino frizione 

[+ vito.73]

Provare non nuoce mai 🤷, fare qualche prova 🤞👍

[+ Whitesnake's Back 3.0]

Hai collegato il filo senza portare la leva a fine corsa?

[+ zazzi]

Ciao a tutti, ieri ho aperto il carter frizione.. il nottolino era al suo posto..

Visto che ho un carter Polini con la cremagliera ho spostato il nottolino di un dente in fuori perché faceva fatica ad arrivare al piattello spingidisco. Poi ho collegato i cavi azionando leggermente la leva con la mano.

Ora la frizione funziona, è ancora da regolare bene, ma funziona. Può andare come soluzione o posso avere problemi avendo spostato il nottolino leggermente in fuori? Grazie

[+ vito.73]

Ecco non si sapeva che avevi il carter frizione polini, anch’io nel mio (carter frizione polini) ho dovuto tirare fuori di 1 dente con il sistema monomolla altrimenti non riusciva a staccare

[+ zazzi]

9 minuti fa, vito.73 ha scritto:

Ecco non si sapeva che avevi il carter frizione polini, anch’io nel mio (carter frizione polini) ho dovuto tirare fuori di 1 dente con il sistema monomolla altrimenti non riusciva a staccare

Si scusate mi sono dimenticato di specificarlo😅. Quindi va bene come ho risolto.

Grazie mille a tutti

[+ Alogeno]

comunque sul carterino in zona molla c'è una freccetta che deve combaciare alla tacca che c'è sulla leva (il tutto quando è a riposo la leva)
tipo questa foto

[+ zazzi]

15 minuti fa, Alogeno ha scritto:

comunque sul carterino in zona molla c'è una freccetta che deve combaciare alla tacca che c'è sulla leva (il tutto quando è a riposo la leva)
tipo questa foto

Ok, grazie. Questa sera verifico