Vmc Cp58 per passi Dolomitici

[+ Turbinavespa]

In questo momento, Graùm ha scritto:

Già preso, all'acquisto dei carter, il selettore completo Crimaz, nonche camma sip per accelleratore e drt per cambio!

Preso anche il kit per regolazione rapida del freno posteriore (vezzola racing se non erro).

Che bel motore che stai a fare, non di questi da socials da milemila cavalli (per andare chissà dove) ma con componentistica di livello 💪💪💪💪💪

[+ Graùm]

Voglio affidabilità, godibilità e minima manutenzione!

Spendere ora per non spendere più!

[+ Turbinavespa]

Piano non va…

[+ Graùm]

20 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Piano non va…

Si, ma poi devi metterci sopra 125kg di pilota! 😆

[+ Graùm]

Ordinata padella Dexter/W1R!

Ora spero che le mie ragazze mi lascino finire di chiudere sto motore durante le feste!

[+ Graùm]

Due foto della piccola fatte quest'estate, subito dopo l'assemblaggio post carrozzeria...

[+ Turbinavespa]

Vedo anche una bella Ducati accanto 🤣

[+ Graùm]

1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:

Vedo anche una bella Ducati accanto 🤣

È di mia figlia, l'ha voluta lei "rossa come la moto in tv"!

[MarcoBorga96]

Una foto di Graum in questo periodo 😉

Hai scelto roba di prima qualità, complimenti per la realizzazione. Aspettiamo foto

[+ Graùm]

Non pensate che sia ricco, anzi!

È che negli ultimi 2 anni ho risparmiato e fatto gli straordinari per questo progetto, ed ora è giunto il tempo di spendere! 😉

[+ Graùm]

Ma domanda: ho letto da qualche parte che l'ingranaggio z55 della prima DRT ed il cluster Malossi non vanno d'accordo.

È roba vecchia o ancora valida?

Perché ho preso esattamente quella configurazione! 🤦

[+ Turbinavespa]

11 minuti fa, Graùm ha scritto:

Ma domanda: ho letto da qualche parte che l'ingranaggio z55 della prima DRT ed il cluster Malossi non vanno d'accordo.

È roba vecchia o ancora valida?

Perché ho preso esattamente quella configurazione! 🤦

Mi sembra leggenda metropolitana…cluster Malossi ha la prima uguale a quella originale z10 e se monta ingranaggio 1a originale a 58 denti, monta pure quello a 55 denti che è stato disegnato per essere intercambiabile con l’originale.

[+ Graùm]

In questo momento, Turbinavespa ha scritto:

Mi sembra leggenda metropolitana…cluster Malossi ha la prima uguale a quella originale z10 e se monta ingranaggio 1a originale a 58 denti, monta pure quello a 55 denti che è stato disegnato per essere intercambiabile con l’originale.

Speriamo...

[+ Turbinavespa]

2 minuti fa, Graùm ha scritto:

Speriamo...

Moduli delle dentature non si inventano, se non monta sul malossi non monta in nessun cluster con 1a z10 (quindi in nessuna vespa 😬)

[claudio7099]

qualcuno ha avuto poblemi invece ,così scrivono poi in realtà è da verificare ,che non sia anche quella da bar dopo 7 campari e gyn 😁,misteri

io rimango convinto che bisogna usare lo stesso marchio sugli ingranaggi ,sei sicuro al 1000 %

Modificato 2024 Dicembre 21 da claudio7099

[+ Graùm]

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

qualcuno ha avuto poblemi invece ,così scrivono poi in realtà è da verificare ,che non sia anche quella da bar dopo 7 campari e gyn 😁,misteri

Visto che la spesa ormai è fatta, verificheremo.

Poi spero che, centrando e spessorando tutto come colui il quale comanda, non avrò problemi...

[claudio7099]

è quella piena o forata da 55

[+ Graùm]

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

è quella piena o forata da 55

Questa in foto

[+ Turbinavespa]

Non ti fasciare la testa (prima di essertela rotta 😅), sono sicuro al 99.9% che la z55 DRT su cluster Malossi monta…tanti hanno problemi con un po’ tutti i componenti di tutte le marche la realtà è che i problemi si riconducono a due categorie:

qualche quality escape, quindi pezzi non conformi.

fanno pastrocchi ad assemblare e danno la colpa ai componenti.

[+ Graùm]

Probabile la seconda, visto che molti si improvvisano meccanici ed il loro migliore amico è il martello da 800g......

[+ Graùm]

Il 12/12/2024 in 17:01 , Turbinavespa ha scritto:

Sei hai già albero e GT con te, varrebbe la pena misurare le fasi effettive dell’albero adesso…

Eccomi! Finalmente sono riuscito a finire il banco di lavoro a casa ed ho potuto cominciare a fare qualcosa anche qui!

Le fasi dell'albero al momento sono 110/52.

Consideriamo che avevo abbassato la valvola di 2mm.

Quello che trovo strano sono i travasi a 114 anziché 124, il pistone che al pms è più alto della base del cilindro e lo scarico che non apre completamente al pms... Spianatura esagerata dei carter Sip? Mi sa che devo mettere una basetta sotto!

[claudio7099]

dubito che i carter siano fuori misura ,sono più convinto delle misure a cazzum dei cilindri vmc ,non combina mai una misura 

[+ Graùm]

18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

dubito che i carter siano fuori misura ,sono più convinto delle misure a cazzum dei cilindri vmc ,non combina mai una misura 

Però ho letto anche in giro di carter sip con quote a membro di canide...

[+ Turbinavespa]

10 gradi di travaso “persi per strada” rispetto a quanto dichiarato dal produttore mi pare strano…o le luci sono più basse in canna oppure il cilindro siede più in basso.

hai i carter originali dove provare il gt per vedere se ha stesse fasi?

[+ Graùm]

2 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

10 gradi di travaso “persi per strada” rispetto a quanto dichiarato dal produttore mi pare strano…o le luci sono più basse in canna oppure il cilindro siede più in basso.

Secondo me la seconda...