130 polini poco allungo

[+ rudy]

Lo puoi montare anche senza raccordare. nasce come cilindro P&P da utilizzo turistico.

[+ Pietro Giacone Starrabba]

va bene grazie , come campana e carb lascio quelli?

[claudio7099]

io non condivido la scelta di montare un kappa 58 al posto del polini ,rimarrai deluso 

[+ Alogeno]

34 minuti fa, rudy ha scritto:

Lo puoi montare anche senza raccordare. nasce come cilindro P&P da utilizzo turistico.

Come fai a dire che non bisogna raccordare il k58 ?
Con questi travasi

[+ Fazio78]

Pietro scusa. Tu sei il padrone della vespa. Parla col meccanico. Ci informi di cosa ha fatto. I meccanici non mi sono simpatici però non screditiamo il loro lavoro. Magari per farti prendere quella velocità ha usato anche i sui segreti del mestiere considerando i pezzi che gli hai portato all officina. Penso abbia cercato di tirare fuori il meglio. 

Ti dico questo per ribadire il fatto che non ci vuole niente a far perdere prestazioni al tuo motore. Il problema è fargliele prendere. E fargli fare più di 110 all ora di gps non è così facile come si potrebbe pensare

[+ Pietro Giacone Starrabba]

Va bene, grazie per tutte queste risposte, chiederò al meccanico e vi farò sapere 

[+ Pietro Giacone Starrabba]

Ragazzi scusate ma se montassi le ruote da 3.50 sulla vespa, allunga o no?

[MarcoBorga96]

11 minuti fa, Pietro Giacone Starrabba ha scritto:

Ragazzi scusate ma se montassi le ruote da 3.50 sulla vespa, allunga o no?

Mica è così semplice. Sono gommoni che in molte occasioni, richiedono modifiche al braccio motore per essere installate

Aggiungo che mettere il K58 sulla base di un Polini, è un modo come un altro per perdere denaro

Modificato 11 Aprile da MarcoBorga96

[+ Pietro Giacone Starrabba]

Non conviene?

[MarcoBorga96]

7 minuti fa, Pietro Giacone Starrabba ha scritto:

Non conviene?

Guardali bene. E' impossibile pensare che sostituire l'uno con l'altro così al volo, possa darti benefici

[+ Fazio78]

Buongiorno. Pietro non ti abbiamo chiesto che vespa hai e quanto pesi? 

E poi domanda personale:

Quando arrivi a 107 km/h hai ancora coraggio a volerla tirare fino a 120?

 Ti chiedo questo perché io come supero appena i 90 già mi inizio a cagare sotto. 😂

[+ Pietro Giacone Starrabba]

Certo😂, vorrei tiratela fino si 140, scherzi a parte, peso circa 68 alto 1,70 

[+ Fazio78]

3 minuti fa, Pietro Giacone Starrabba ha scritto:

Certo😂, vorrei tiratela fino si 140, scherzi a parte, peso circa 68 alto 1,70 

Che vespa?

[+ Pietro Giacone Starrabba]

pk 50 s 

[+ Fazio78]

15 minuti fa, Pietro Giacone Starrabba ha scritto:

pk 50 s 

Va bene. Be io aspetto i dettagli del meccanico 😅

[+ rudy]

23 ore fa, Alogeno ha scritto:

Come fai a dire che non bisogna raccordare il k58 ?
Con questi travasi

Se raccorda meglio ma va bene anche se preso e montato P&P. Parla con VMC e te lo dicono anche loro.

[+ rudy]

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Mica è così semplice. Sono gommoni che in molte occasioni, richiedono modifiche al braccio motore per essere installate

Aggiungo che mettere il K58 sulla base di un Polini, è un modo come un altro per perdere denaro

Lo dici te ma non è vero. Un Polini è buttare via i soldi.

[+ Pietro Giacone Starrabba]

44 minuti fa, Fazio78 ha scritto:

Va bene. Be io aspetto i dettagli del meccanico 😅

Appena posso passerò da lui e ti farò sapere

[claudio7099]

59 minuti fa, rudy ha scritto:

Lo dici te ma non è vero. Un Polini è buttare via i soldi.

finiscila con questa storia dei cilindri in ghisa ,vai a raccontarlo su 2t 

[+ rudy]

Il Polini non va e questo ne è una dimostrazione.

I cilindri i Ghisa a me non piacciono e non lo nego è vero. Questo non è il vero problema però.

Polini max speed 107 km/h va anche troppo per il cilindro che è punto.

Il Kappa 58 montato a modo, non P&P, va di più l'ho motato personalmente e i 110 li passa molto bene. Non è un motore stile Quattrini M1 neanche per sogno ma va molto bene.

 

Se l'obiettivo che Pietro si è posto sono i 120 Km/h devi rifare il motore.

M1 D60 Quattrini

Albero molto buono o si rompe: Tipo Fabbri anticipato con spalla volano piena. (Fas albero come da Istruzioni riportate sul cilindro)

Accensione Variabile anche una VMC

27/69 DD

Frizione tipo M2 o la VMC 4 dischi ancora meglio.

Marmitta VMC siluro Sport/ alternativa ma inferiore Proma standard.

Cambio originale con crocera tipo: Crimaz, Vmc.

Carburo PHBL 24 (Tarature Quattrini come da istruzioni)

 

Questo testato bene ti garantisco che i 120 Km/h con un buon tiro sotto. Un motore bello brillante e turistico.

Modificato 11 Aprile da rudy

[claudio7099]

io vado più forte con il dr in alluminio con una simonini  del tuo kappa 58 e allora cosa centra ,dipende sempre chi lo monta il cilindro

[+ rudy]

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

io vado più forte con il dr in alluminio del tuo kappa 58 e allora cosa centra ,dipende sempre chi lo monta il cilindro

Il DR alu mi piace, mi ha sempre incuriosito.

[claudio7099]

4 minuti fa, rudy ha scritto:

Il DR alu mi piace, mi ha sempre incuriosito.

ma ha travasi piccoli ,come mai questo cambiamento di sponda ??

e ti rispondo anche sul quattrini d60 normale valvola o lamellare al carter montato di scatola non è tutto questo missile che dici ,bisogna lavorarci su e non poco per avere cavalleria 

[+ rudy]

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

ma ha travasi piccoli ,come mai questo cambiamento di sponda ??

Secondo me è un bel cilindro, mi piacerebbe provarlo.

Guarda ho sl cavalletto il motore ET3 che tengo quasi originale e attualmente monta: Cilindro 3 travasi Pinasco mono fascia con pochi km sulle spalle (Vecchio dell'epoca), Albero Andrea Pinasco con la spalla chiusa con il teflon (Cono 20) praticamente nuovo. Primaria 23/60 Polini cestello alluminio, Frizione M2 e Cambio originale. 

Vorrei montarci un cilindro nuovo tranquillo da poterlo mettere con l'albero che c'è,, senza rischiare che giri.

Il DR Alluminio mi interessa, potrei metterlo su.

[+ rudy]

42 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ma ha travasi piccoli ,come mai questo cambiamento di sponda ??

e ti rispondo anche sul quattrini d60 normale valvola o lamellare al carter montato di scatola non è tutto questo missile che dici ,bisogna lavorarci su e non poco per avere cavalleria 

Va lavorata la Valvola e l'albero va fatto a misura come indica Quattrini nelle istruzioni.

E" un motore turistico ma va fortino e tira forte in salita anche in due perchè 150cc si sentono. Io lo feci qualche anno fa e mi ci sono divertito.